Was war die Folge: den „Autopiloten“ auf 120km/h eingestellt (130km/h kosten schon ein Schlückchen mehr) und sich treiben lassen.
Ein Durchschnittsverbrauch am Ziel laut BC von 5,6l/100km kann sich sehen lassen.
Dafür brauchste keinen teuren Vollhybriden, das schafft der Mildhybrid locker auch…..
Gruß Dieter
WOW diese Logik macht mich sprachlos.....
Dafür brauchste keinen teuren Vollhybriden
Stimmt. Das konnte mein Kadjar Diesel bereits vor 10 Jahren unterbieten. 
das schafft der Mildhybrid locker auch…..
Na ja, das hat meiner auch schon geschafft. Aber locker? Da muss ich mit voraus schauender Fahrweise ganz schön unterstützen.
Na ja, das hat meiner auch schon geschafft. Aber locker? Da muss ich mit voraus schauender Fahrweise ganz schön unterstützen.
Na ja, mit dem Tempopiloten kannst Du nicht viel beeinflussen.... Und er ist mit Tempopilot 120 km/h gefahren.... Da schafft mein Austral die 5,6 l laut Bordcomputer locker, habe mit diesen Bedingungen schon 5,3 l laut BC geschafft...
Gruß Dieter
Alles anzeigenÜberhaupt nicht erkannt bzw. Nicht verarbeitet wurden (elektrische) Schilderbrücken über der Bahn oder andere dynamische Schilder neben der Strecke.
Das bestätigt wohl auch eher die These, dass das Meiste aus Datenbanken kommt.
Schade, denn gerade in Baustellen etc. wäre eine bessere Unterstützung manchmal hilfreich.
Dazu kommt jetzt noch die Erkenntnis, dass der VH eher nichts für die Autobahn ist.
Die erste Fahrt im Juni diente ja eher dem Einfahren und Vmax stand da nicht auf dem Programm.
Fordert man die Systemleistung ab ist die Hochvoltbatterie recht schnell leer, wenn dann nur noch das Nähmaschinenmotörchen vorne sich abquält sind Fahrtspaß und Ruhe dahin.
Die Endgeschwindigkeit von 180km/h ist schnell, fast unbemerkt erreicht. Spätestens da weint man schon ein wenig der reinen Verbrennerzeit hinterher.
Was war die Folge: den „Autopiloten“ auf 120km/h eingestellt (130km/h kosten schon ein Schlückchen mehr) und sich treiben lassen.
Ein Durchschnittsverbrauch am Ziel laut BC von 5,6l/100km kann sich sehen lassen.
Beim Spurwechsel konnte ich da wenigsten noch den Eingriffsassistenten „ausprobieren“ als ein deutlich schnelleres Fahrzeug von hinten auf der Mittelspur angeschossen kam hat mich das System zurück in die rechte Spur gelenkt.
Die Situation war für keinen Beteiligten kritisch aber gab ein gutes Gefühl, dass es funktioniert wenn es darauf ankommt.
Die Spurführung war durchweg gut, auch im Baustellenbereich wo es häufig auf Grund der diversen Fahrbahnmarkierung alt und neu meist nicht ganz so einfach ist.
Die Anzeigen auf den Schilderbrücken hat meiner auch nicht immer erkannt, aber so problematisch fand ich das jetzt nicht. Gleichwohl sollte das natürlich funktionieren.
Was die Autobahntauglichkeit angeht, habe ich nach den 3000 Km während des Urlaubs in Kroatien eine ganz andere Meinung. Ich komme ja vom 131 PS Scenic, den ich zwar für sehr tauglich hielt, aber keinesfalls besser geeignet.
Mit hat der Austral mächtig Spaß gemacht.
Dazu muss ich sagen, dass ich die ganze Tour mit der höchsten Rekuperationsstufe gefahren bin.
Ich habe mich so daran gewöhnt, dass ich anders gar nicht mehr fahre.
Das mit dem Eingriffsassistenzen ist ein toller Hinweis, der mir sehr gut gefällt:-) Danke.
VG ins Forum
