Vielleicht kann der Renault Kundenservice eine verlässliche Aussage darüber machen.
Manche Händler sind diesbezüglich total überfordert.
Bei meinem Fahrzeug (vor 2 Jahren) gab es so ein " Sorglospaket "
LG Reiner
Beiträge von Austral
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Ich habe heute den Kaufvertrag für meinen neuen
Renault Austral Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech 200 unterschrieben.
Gratuliere,Gute Ausstattung, aber hast du auch an das "Sorgenfrei " Paket gedacht ?
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Es passt viel unter den variablen Boden trotz des mittigen Kastens der Allradlenkung.
Unter dem mittigen Kasten befindet sich die 12 V Batterie.
hat nichts mit der 4 Control Lenkung zu tun
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Gibt es einen plausiblen Grund dafür, dass einige von euch die Neutralstellung bevorzugen?
Es gibt überhaupt keinen Grund an der Ampel auf "N" zu schalten,denn das Fahrzeug wir sehr komfortabel und automatisch mit " Autohold " gehalten.
Einfach den Wipschalter "Autohold " auf automatisch stellen.Dann kann man nach dem letzten Druck auf das Bremspedal den Fuß vom Bremspedal nehmen um diesen wieder zum Anfahren in Nähe der Gaspedales zu positionieren.
Ich persönlich finde "Autohold " beim Austral sehr komfortabel. Das System ist so fein abgestimmt,daß es erst das Fahrzeug automatisch hält,wenn auch ein entsprechender Bremsdruck ausgeführt wurde.
Somit bleibt gewährleistet daß man weiterhin auch mit schleifender Bremse ganz langsam manövrieren kann.
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Ach und was total schräg ist beim Audi, es gibt kein Keyless GO!! Du drückst auf nem Golf 7 ähnlichen Schlüssel rum, unfassbar.....
Und es gibt keine All Rad Lenkung beim Audi
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Die Assistenten machen ihre Arbeit meist gut aber wie überall gibt es auch da noch Luft nach oben.
Der Meinung bin ich auch..
Aber hat sich jemand schon mal mit dem "Active Driver Assist/ NOTHALTE Assist" beschäftigt ??
Dieser sollte bei Missachtung mehrmaliger Aufforderungen "das Lenkrad wieder zu ergreifen"
dann automatisch die Warnblinkanlage einschalten.
Die Spur weiterhin zu halten und die Geschwindigkeit langsam zu reduzieren bis zum Stop des Fahrzeuges.
Und dies alles auf der Spur welcher man sich im Moment gerade befindet.
Also auch auf der Linken,Mittleren und Rechten Spur.
Das System macht KEINEN selbstständigen,sicheren Spurwechsel von links nach rechts.
Hat vielleicht schon mal jemand auf der Standspur( Pannenstreifen)bei wenig Verkehr versucht den " Nothalte Assistenten zu testen.
Achtung auch ein Notruf wird automatisch abgesetzt.
Dieser kann aber durch drücken der SOS Taste 2 sec abgebrochen werden
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Bei voller Beladung die Empfohlenen 2.6 Bar ringsrum und alles war gut.
Hallo Christian ich fahre vollgepackt,....(hintere Sitze umgeklappt)... bis zur Decke mit Frau und kleinem Hund.
Dabei gebe ich in ALLE 4 Reifen 2,5 bar.
Dies mache ich jetzt schon 2 Jahre und bin gut damit gefahren.
Ich bin der Meinung daß der Austral mit diesem Luftdruck vollbeladen super auf der Straße liegt.
Vollbeladen fahre ich aber auch auf Autobahnen keine sehr hohen Geschwindigkeiten.
Max 120/130 (Ausland )..
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ich finde die Meldung wichtig.Für mich
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Ach, eines toppt aber alles.....
Der Klang, den der Wagen nach dem Verlassen von sich gibt. 😎😁😂
@ Christian ,meint damit den lauten "KLACK" welchen das Fahrzeug gibt,wenn man sich ca. 5 Meter davon entfernt hat. Fahrzeug hat sich versperrt und die Spiegel klappen ein.
( nur bei Keyless Go)
Das Geräusch hat aber weniger mit Klang zutun....
Einen schönen Klang gibt es aber tatsächlich beim Austral wenn man die Fahrertüre öffnet.
Da wird man dann immer mit einer schönen Melodie begrüßt.
Ist halt ein tolles Auto
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Moin, wollte mal hier nen Thema anstoßen bei dem gerne etwas diskutiert werden kann.
Gerne Seiten posten auf denen ernstzunehmende Tests durchgeführt wurden,
Hallo blobb..über den VH 200 ist doch bezüglich Ölverdünnung und allem was damit passieren kann,oder auch nicht muß , schon alles geschrieben worden.
Außer dem Test des ADAC kenne ich keine anderen. Langzeittests über den Antriebsstrang gibt es noch nicht.
Auch wird es immer wieder verschiedene Meinungen darüber geben.
Für mich ist es ein cleveres Antriebskonzept welches mir Wirtschaftlichkeit in Verbindung mit Fahrspaß bietet.
Der VH 200 ist kein Motor mit dem man lange Vollgasfahrten auf AB machen sollte.
Ebenso ist der Antriebsstrang nicht ideal für häufigen Anhängerbetrieb.
Dies gilt natürlich ebenso für all die VH anderer Autobauer...
Dafür gibt es andere Antriebskonzepte.
Der Renault VH 200 ist eher etwas für Leute mit ruhigem Gasfuß,denn dabei gleitet er viele Male im Modus " E" lautlos dahin.
Benötigt man aber kurzfristig Power ( Überholen oder sonstiges) entfaltet er sich zu einem richtigen Kraftpacket.
Einfach Fahrspaß pur.
