..habe einen VH
..mit der 12 V 70 Ah bist du beim VH auf der sicheren Seite.Die ist OK..
Trotzdem würde ich dir auch empfehlen die 12 V Batterie öfter mal auf Spannung "V" zu prüfen.
Wie das geht kannst du in diesem Thread erfahren.. 
Beiträge von Austral
-
-
Bei mir wurde im Oktober 2025 eine 70ah/ 720 eingebaut
..war die erste schon defekt ?
Hast du MH oder VH ?
-
Was würdet ihr denn als Ersatz beim MH als Batterie empfehlen?
Welche Kapazität würde Sinn machen,
..wenn du jetzt eine 60 Ah AGM on Board hast,wäre der nächste Schritt eine 75 Ah AGM
Wichtig ist auch ,daß die Abmessungen stimmen.
-
Turbolader wurden jetzt ausgebaut,Kühlmittelleitung komplett zu.
Na schööön,interessanter Fall.
ist das der Kühlmittelbehälter links vorne im Motorraum?
-
Nee habe doch den MH..
Also falschen Austral gekauft...
-
Habe zwar kein Ladegerät aber meinst das wäre nötig, auch so oft wie möglich die Batterie aufladen?
Habe selten den Hinweis Batterie schwach oder so ähnlich....😉
Es macht keinen Sinn die Batterie einfach nur so oft es geht aufzuladen.
So siehst du nicht ob im laufe der Zeit deine Batterie "müde" wird...
Du mußt ein einfaches Multi Test Gerät kaufen und so erstmal alle 3 bis 4 Wochen die Spannung der Batterie prüfen.
Dann siehst du ob die Spannung der Batterie stabiel bleibt.
1.) Test bei stehendem Motor.Zündung aus und Türen geschlossen.( also keine Verbraucher an.
Die Spannung sollte in einem Bereich über 13 V bis 13.5 V sein.je höher desto besser...
2.) Motor laufen lassen und bei laufendem Motor erneut die Batteriespannung der 12 V Batterie prüfen.
Dieser Wert sollte dann über 14 V liegen.
Dann siehst du daß die Lichtmaschine ( Generator) welcher vom Motor angetrieben wird auch die Batterie vernünftig ladet.
Nebenbei wird die 12 V Batterie auch noch von der 400V Antriebsbatterie geladen. Aber wer wann und wieviel ladet bestimmt das System.
Für die 12 V Batterie gibt es keine Anzeige des Ladezustandes .
Für die 400 V Antriebsbatterie jedoch schon.
Diese Anzeige wirst du sicher schon bemerkt haben .
Unten rechts im Fahrdisplay gleich links von den Rekuperations Pfeilen siehst du auch einen blauer Balken von links nach rechts laufen.
Da siehst du sozusagen immer den momentanen " Füllstand" deiner 400V Fahrbatterie.
Diese wird auch ständig durch Motor und Rekuperation nachgeladen und auch wieder entladen wenn dein Austral zwischendurch elektrisch fährt.
Ist genug Strom in der Batterie fährt dein Austral elektrisch,dabei wird der Strom verbraucht und der blaue Balken wird kleiner.Das kluge System achtet aber immer darauf, daß ein gewisser Reststrom in der 400V Batterie bleibt, sodaß immer ein elektrisches Anfahren gewährleistet ist und eventuell auch noch die 12 V Batterie während ein paar Tagen Standzeit frischgehalten wird..
Diesen blauen Balken ( 4 Segmente) solltes du auch immer im Auge haben,besonders wenn du dein Fahrzeug abstellst.
Da sind in der Regel noch ca.4-5 mm blauer Balken vorhanden.
Das heißt genug Strom um bei Neustart elektrisch anzufahren oder bei einer längeren Standzeit ca 3 bis 4 Tage die 12 V Batterie " frisch" zu halten,sodaß jederzeit ein Startvorgang möglich ist.
Wenn du noch Fragen hast, melde dich 😊
-
Ich bin kein Profi! Trotzdem scheinen mir die Messergebnisse hilfreich zu sein. Wenn die Spannung heute gut ist, dann habe ich doch keine Informationen wie es der Batterie wirklich geht.
Der Batterietester hat eine Vielzahl von Funktionen.
Wenn du dir das zutraust dich damit einzuarbeiten sage ich super.
Aber vorrangig benötigst du nur einen Voltmesser um regelmäßig die Spannung der Batterie zu prüfen und bei Spannungsabfall nachzuladen.
Dazu benötigst du ein spezielles Ladegerät welches auch für modernere Batteriesysteme geeignet ist. Siehe Screenshot..
Oder du leistest dir beides für Profis.Screenshot_20260521_111129_Google.jpg
-
und was bedeutet die Makierung bei 600 V. Es ist ja nur eine Einstellung möglich...sorry ich bin ein bisschen doof
ach ja und die verschieden farbende Kabel, rot minus und schwarz plus?der Schalter steht jetzt auf dem Bild auf 600Volt WECHSELSTROM.
Du musst diesen nach links drehen auf Markierung 20 Volt GLEICHSTROM.
Und die Farben nicht verwechseln.
Rot ist immer noch Plus,und schwarz ist MINUS.
Der Batterietester für € 60.- ist nichts für dich.
Der ist besser für Profis.
Nimm den einfachen ,denn du mußt nur die Batteriespannung in Volt prüfen.
-
....was ich einstellen muss um die Autobatterie zu testen?
..natürlich ist eine Beschreibung dabei.
Damit kannst du noch viel anderes testen,aber für dich ist nur die Spannung in Volt wichtig.
Dabei zum Testen der Batteriespannung den Drehschalter auf 20 V Gleichstrom stellen .Siehe Markierung auf Screenshots.
Beim testen der Batterie den Motor nicht laufen lassen.
Der Ruhestrom sollte bei ca. 13V / 13,5V liegen.
-
Die 12 V Batterie befindet sich im Kofferraum unter der Kunststoffhaube.( Nur zur Info falls du dies noch nicht weißt. )
Da mußt du aber nichts anschließen.
Die Batterie testen, Laden oder auch Fremdstarten geht alles vom Motorraum aus.
Das rote +kabel vom Multimeter auf den roten Anschluß welcher sich hinter einer kleinen roten Klappe im Motorraum rechts befindet.Diese einfach hochklappen.
Das schwarze -- Kabel vom Multimeter an das Masse Terminal Karosserie, Motorraum hinten rechts.
Ebenso wird auch das Power Pack zum Fremdstarten angeschlossen
