Start Stop

Ich schalte sie immer aus. Habe immer noch im Kopf verankert das die Belastung für die Mechanik dauerhaft zu sehr belastet wird. Eventuell bin ich da zu altmodisch unterwegs…….

Ich habe zehn Jahre und damit ca. 120.000km S&S bei meinen Diesel SUVs aus dem Hause Renault genutzt.

Es gab keine Probleme mit Mechanik oder Elektrik.

Und beim Diesel ist die Belastung beim Starten auf Grund der höheren Kompression noch höher als bei den Eins Komma Liter Motörchen mit Benzin.

Das System funktioniert ja nur wenn eine Vielzahl an Faktoren stimmig sind (Motorhaubenschalter, Fahrersitzbelegung, Außentemperatur, Batterieladestand, Motortemperatur, Turboladertemperatur etc. um nur einige wenige zu nennen).

Somit war es für mich eher ein Indikator dafür, dass alles in Ordnung ist wenn es aktiv war.

Ob man damit wirklich effektiv Treibstoff spart lasse ich jeden selber beurteilen.

Persönlich denke ich, dass der Motor im Stand nicht zwingend laufen muss wenn alles andere funktioniert.

Aber wie gesagt, da gehen die Ansichten teils weit auseinander.

Erinnere mich da an zum Teil hitzig geführte Diskussionen beispielsweise im Kadjar Forum zu diesem Thema.

Hallo Flitzpieper,

seit 2011 fahre ich Renault-Fahrzeuge mit Start/Stop. Das hatte ich immer an. Es gab damit nie Probleme, auch nicht beim verschrieenen RFC.

Wenn die 12 Volt Batterie schlecht geladen war, war das eh nicht in Betrieb.

Das Erkennen einer schwachen 12 Volt-Batterie war bei meinen Fahrzeugen sehr unterschiedlich:

Scenic 3: Gespeicherte Radiosender waren gelöscht

Espace 5 RFC: Ambientebeleuchtung blinkt nach einem Kaltstart

Captur 2 RJB: Beim Abstellen des Motors erscheint die Meldung „Lichtautomatik prüfen“

Symbioz (RjB): Zentraldisplay startet nicht unverzüglich nach Öffnen der Fahrertüre

Liebe Grüße

Udo

N‘Abend, bei meinem alten Scénic Diesel hatte ich über 194.000 km in 11 Jahren das System immer in Betrieb und nie Probleme. Jetzt beim VH stellt sich die Frage ja nicht mehr…

Have a nice day!

R.

Im VH stellt sich die Frage eigentlich aus meiner Sicht gar nicht.

Los geht es ja immer elektrisch da keine Kupplung verbaut ist.

Mein Motor läuft zu 99% nicht im Stand.

Ich wüsste jetzt ehrlich auch gar keine Möglichkeit bei meinem VH S&S ein- und/oder auszuschalten.

Hallo,

bei den Hybriden gibt es kein Start/Stop! Auch wird die 12-Volt-Batterie in der Regel kontinuierlich über einen Konverter vom Hochvoltakku aufgeladen.

Nachdem aber Systeme im abgestellten Zustand auf Stand By stehen, wird die Batterie auch im abgestellten Zustand geladen. Aber - sinkt der Ladezustand der Hochvoltbatterie unter einen bestimmten Wert, wird die 12 Volt Batterie nicht mehr geladen, aber weiterhin Energie gezogen.

Das kann zur Folge haben, dass die (ich finde zu klein für die Anzahl der Verbraucher) in Unterspannung gerät.

Ich hatte schon das Problem, dass deshalb das Getriebesteuergerät abgestürzt ist. Beim Abstellen des Motors war Hochvoltbatterie schlecht aufgeladen. Das Fahrzeug ist dann eine Woche gestanden.

Gemäß Panbenstatistik ist die 12-Volt-Batterie die am häufigste Pannenursache, auch bei BEV.

Liebe Grüße

Udo