Start Stop

Ich schalte sie immer aus. Habe immer noch im Kopf verankert das die Belastung für die Mechanik dauerhaft zu sehr belastet wird. Eventuell bin ich da zu altmodisch unterwegs…….

Ich habe zehn Jahre und damit ca. 120.000km S&S bei meinen Diesel SUVs aus dem Hause Renault genutzt.

Es gab keine Probleme mit Mechanik oder Elektrik.

Und beim Diesel ist die Belastung beim Starten auf Grund der höheren Kompression noch höher als bei den Eins Komma Liter Motörchen mit Benzin.

Das System funktioniert ja nur wenn eine Vielzahl an Faktoren stimmig sind (Motorhaubenschalter, Fahrersitzbelegung, Außentemperatur, Batterieladestand, Motortemperatur, Turboladertemperatur etc. um nur einige wenige zu nennen).

Somit war es für mich eher ein Indikator dafür, dass alles in Ordnung ist wenn es aktiv war.

Ob man damit wirklich effektiv Treibstoff spart lasse ich jeden selber beurteilen.

Persönlich denke ich, dass der Motor im Stand nicht zwingend laufen muss wenn alles andere funktioniert.

Aber wie gesagt, da gehen die Ansichten teils weit auseinander.

Erinnere mich da an zum Teil hitzig geführte Diskussionen beispielsweise im Kadjar Forum zu diesem Thema.

Hallo Flitzpieper,

seit 2011 fahre ich Renault-Fahrzeuge mit Start/Stop. Das hatte ich immer an. Es gab damit nie Probleme, auch nicht beim verschrieenen RFC.

Wenn die 12 Volt Batterie schlecht geladen war, war das eh nicht in Betrieb.

Das Erkennen einer schwachen 12 Volt-Batterie war bei meinen Fahrzeugen sehr unterschiedlich:

Scenic 3: Gespeicherte Radiosender waren gelöscht

Espace 5 RFC: Ambientebeleuchtung blinkt nach einem Kaltstart

Captur 2 RJB: Beim Abstellen des Motors erscheint die Meldung „Lichtautomatik prüfen“

Symbioz (RjB): Zentraldisplay startet nicht unverzüglich nach Öffnen der Fahrertüre

Liebe Grüße

Udo