Beiträge von uh_newyork

Hallo Tom,

wie steht’s mit der 12 Volt Batterie? Das verzögerte Hochfahren vom Radio ist ein Indiz für Unterspannung im 12 Volt System. Eine defekte 12 Volt Batterie kann eine Reihe von Steuergeräten zur Fehlfunktion bringen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo BigWoc,

zum Beispiel „Ölstopper-Kabel“ für die Nockenwellenversteller sind auch nicht immer lieferbar….

Liebe Grüße

Udo

Hallo Krefelder,

da scheint sich wer am Radio ausgetobt zu haben und vergessen, die Abdeckung zu montieren.

Man sieht gut die Anschlüsse der Antennen, weiß und gelb für FM (FM1 und FM2), braun für DAB und blau für GPS.

Aber gut zu wissen, dass das Radio gut zugänglich ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

nicht alle Werkstätten geben ein Leihfahrzeug und außerhalb der Garantie wohl oftmals gegen Gebühren.

Das Thema Ersatzteilversorgung ist mittlerweile ein verbreitetes Thema.

Liebe Grüße

Udo

Hallo the_nik,

es gibt Neufahrzeuge, die werden nun bereits mit 283C36034R_DOM 21.52 ausgeliefert. Zum Beispiel die Alpine A390 und auch der neue Twingo. Bei Clio 6 war die 12 Volt Batterie bereits leer, da konnte ich den Softwarestand nicht abfragen.

Es werden immer Fahrzeuge mit neuerer Software im Umlauf sein und bestehende werden durch FOTA schleppend und auch nicht auf den neuesten Stand gebracht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Olianders,

auf die 12 Volt Batterie gibt es keine zehnjährige Garantie.

Renault gibt auf den Hochvoltakku standardmäßig acht Jahre Garantie. Der Hochvoltakku im Austral arbeitet mit 400 Volt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Olianders,

das Thema 12 Volt Batterie und Fehlermeldungen verursacht durch Unterspannung im 12 Volt System zieht sich durch viele Renault-Foren.

Wenn das Fahrzeug lange gestanden ist, kann die Batterie leer geworden sein. Bei Tiefentladung ist die nicht mehr zu gebrauchen. Das wird bei Deinem Wohl passiert sein. Eine tiefentladene Batterie kann nach dem Aufladen die erforderliche Spannung nicht lange halten.

Nur zu Deiner Information - als ich meinen bestellt hatte, hat der Händler meine Bestellung mit einem bereits verfügbaren Neuwagen verknüpft, der irgendwo gestanden ist. Vor der Auslieferung wurde die 12 Volt Batterie ausgetauscht, da die ab Werk wegen Tiefentladung im Schauraum unbrauchbar geworden ist.

Bervor Du ewig wartest, tausche die 12 Volt Batterie aus. Es ist eine VLRA mit 60 Ah.

Ich bin mir ganz sicher, nach dem Austausch werden die Fehler verschwunden sein.

Du hast Dein Fahrzeug beim Händler gekauft - der unterliegt der gesetzlichen Gewährleistung und muss für Sachmängel geradestehen. Das ist nun ein Thema der Entfernung - die Fahrtkosten könnten höher sein, als eine Markenbatterie vom Fachhändler.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Olianders,

gelb gestrichene und höhere Randsteine befinden sich öfter bei Tiefgarageneinfahrten im Bereich der Schranken. Ältere Garagen können sehr enge Fahrbahnen haben, da kann es sehr leicht geschehen, mit der Felge am Bordstein entlang zu schrammen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo pewo,

das Problem ist vielfältig. Das trifft nicht nur Renault.

Bei meinem Fahrzeug ist schon mal ein Ersatzteil bei einem Ausstellungsfahrzeug ausgebaut worden. Bei einem Problem beim Espace RFC mit der Lambdasonde, wo ein durch Hitze verbogenes Blech nicht lieferbar war, wurde improvisiert, indem dort wo die Lambdasonde das Blech festhält, dieses aufgebohrt wurde, damit die Lambdasonde direkt am Krümmer sitzt und da keine Abgase mehr ausströmen. Das Wärmeschutzblech wurde dann anders befestigt.

Es liegt an der Phantasie des Werkstattmeisters und dem Willen, eine kundenorientierte Lösung zu finden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sascha,

endlich ist die OTS 0EWA ein Rückruf!

Da geht es darum, dass ein Gummischlauch der Motorentlüftung gegen ein Metallrohr getauscht wird und Softwareupdates durchgeführt werden.

Das „Problem“ ist, dass der Gummischlauch sich durch Unterdruck zusammenzieht und deshalb durch noch mehr Unterdruck verstärkt unverbrannter Treibstoff in das Motoröl gelangt. Das bedeutet, der Ölstand steigt über Maximum und durch die Verdünnung leidet die Schmierfähigket.

Das zu viel im Ölsumpf kann wiederum in den Ansaugtrakt gedrückt werden und verbrennt. Verdampft bei Hitze das zu viel an Treibstoff. kann der Ölstand unter Minimum sinken.

Zu diesem Thema erhöhter Ölstand gibt es bereits rege Diskussionen - nutze die Suche.

Liebe Grüße

Udo