Beiträge von Forumregistrierung

Normalerweise sollte das HUD mit den Fahrerprofilen verknüpft sein, sodass es sich automatisch an die gespeicherten Einstellungen des jeweiligen Nutzers anpasst.

Mögliche Ursachen könnten sein, dass die Fahrerprofile nicht korrekt gespeichert werden oder ein Softwarefehler vorliegt. Es wäre daher sinnvoll, zu überprüfen, ob die individuellen Einstellungen für jeden Benutzer tatsächlich gespeichert bleiben. Falls das Problem weiterhin besteht, könnte ein Software-Update helfen, da Renault ab und an neue Versionen für das Infotainment- und Assistenzsystem bereitstellt.

Sollte das nicht zur Lösung führen, wäre ein Zurücksetzen auf die Werkseinstellungen einen Versuch wert, um eventuelle Konfigurationsfehler zu beseitigen. Falls das HUD danach immer noch nicht wie gewünscht funktioniert, könnte es sich um eine System-Fehlfunktion handeln, die beim Renault-Service überprüft werden sollte.

Zitat von uh_newyork

Das Motoröl 0W20 (Captur, Clio, Arkana) und 0W16 (Austral und deren Derivate) der Renault-Norm RN17FE sorgt dafür,

Meines Wissens brauchen Austral und dessen Derivate die Spezifikation AN2022

Moderne spritsparende Klimaautomatiksysteme haben nicht immer den Vorteil einer durchgehenden Entfeuchtung, da der Klimakompressor nicht permanent läuft. Das liegt daran, dass viele dieser Systeme den Kompressor nur bei Bedarf aktivieren, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. In der Praxis kann das dazu führen, dass man an besonders feuchten Tagen mit beschlagenen Scheiben die Klimaanlage manuell über die „A/C“-Taste einschalten muss, insbesondere im Herbst oder bei starkem Regen.

Ein Vorteil bestimmter Fahrzeugmodelle wie dem Austral ist, dass die Klimaanlage auch im Stand an der Ampel aktiv bleibt – vorausgesetzt, man fährt nicht im ECO-Modus. Bei vielen modernen Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik schaltet sich die Klimaanlage hingegen ab, sobald der Motor steht. Das ist vor allem bei Autos mit einem klassischen, riemengetriebenen Klimakompressor der Fall, da dieser direkt vom Motor angetrieben wird und somit ohne laufenden Motor nicht arbeiten kann.

Allerdings betrifft dieses Problem nicht alle modernen Fahrzeuge. Hybrid- und Elektroautos sowie einige neuere Modelle mit elektrischen Klimakompressoren sind davon nicht betroffen, da ihr Kompressor unabhängig vom Verbrennungsmotor betrieben wird. Zudem gibt es Fahrzeuge, deren Start-Stopp-System den Motor automatisch wieder startet, sobald die Innenraumtemperatur steigt oder die Scheiben zu beschlagen drohen. Wer jedoch ein Fahrzeug mit riemengetriebenem Klimakompressor fährt, sollte insbesondere in feuchten Jahreszeiten darauf achten, die Klimaanlage bei Bedarf manuell zu aktivieren, um eine zuverlässige Entfeuchtung sicherzustellen.

Es ist grundsätzlich sinnvoll, die Klimaanlage im Auto immer eingeschaltet zu lassen, auch wenn keine aktive Kühlung benötigt wird. Ein wichtiger Grund dafür ist die Verhinderung von Feuchtigkeitsansammlungen, da die Klimaanlage der Luft Feuchtigkeit entzieht und so das Beschlagen der Scheiben sowie Schimmelbildung im Lüftungssystem verhindert. Zudem schützt der regelmäßige Betrieb die Komponenten, insbesondere Dichtungen und Schläuche, die bei längerer Inaktivität austrocknen und undicht werden können.

Ein weiterer Vorteil ist die konstante Luftqualität im Fahrzeug, da eine aktive Klimaanlage für eine kontinuierliche Luftzirkulation sorgt und unangenehme Gerüche durch stehende Luft im System vermeidet. Außerdem bleibt die Kühlleistung im Sommer erhalten, da das Kältemittel im System aktiv bleibt und die Klimaanlage dadurch effizienter arbeitet. Besonders für Allergiker kann der kontinuierliche Betrieb von Vorteil sein, da moderne Klimaanlagen mit Filtern Schadstoffe und Pollen aus der Luft filtern.

Um unnötigen Energieverbrauch zu vermeiden, kann die Klimaanlage im „Auto“-Modus betrieben werden, sodass sie sich nur bei Bedarf zuschaltet und dennoch alle Vorteile bietet.

Zitat von Lackprofi

So sehe ich das auch. Es ist aber wohl nicht machbar, wenn das Auto so sparsam sein soll. Außerdem ist es mir nicht erklärbar, warum das Auto keine Kühler-Jalousie hat.

Das würde schon eine Menge ausmachen.

Wer nicht weiß, was das genau ist:

Eine Kühlerjalousie ist ein bewegliches Luftleitsystem im Frontbereich eines Fahrzeugs, das die Luftzufuhr zum Kühler reguliert. Sie besteht aus verstellbaren Lamellen, die sich je nach Kühlbedarf öffnen oder schließen. Dadurch kann der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommen, da bei geschlossenem System weniger kalte Luft durch den Kühler strömt. Das spart Kraftstoff, reduziert Emissionen und sorgt im Winter für eine schnellere Heizleistung im Innenraum.

Neben der Temperaturregelung verbessert die Kühlerjalousie auch die Aerodynamik, da geschlossene Lamellen den Luftwiderstand verringern und somit den Verbrauch optimieren. Besonders in modernen Fahrzeugen mit Hybrid- und Elektroantrieben sowie bei effizienzoptimierten Verbrennern kommt diese Technologie zum Einsatz.

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Zitat von alex xjr

Moin

Also muss ich erst die Bedienungsanleitung lesen, wenn ich z.B.

die Ventilkappen von den Reifen abschrauben möchte.

Könnte ja jetzt Linksgewinde sein.

Schönen Abend noch und allzeit gute Fahrt....

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Back to topic:

HIER ging es um den Wischerarm.

Bei Vollhybriden kann es zur Ölverdünnung durch Benzin kommen, was die Schmierfähigkeit des Motoröls beeinträchtigt und langfristig zu erhöhtem Verschleiß führen kann. Dieses Problem entsteht vor allem durch die häufigen und kurzen Motorlaufzeiten, da der Verbrennungsmotor nur bei höherem Leistungsbedarf oder leerer Batterie zugeschaltet wird. Dadurch erreicht das Motoröl oft nicht seine optimale Betriebstemperatur, um verdampftes Benzin wieder aus dem Öl auszutreiben. Besonders bei Kaltstarts kann überschüssiger Kraftstoff an den Zylinderwänden kondensieren und ins Motoröl gelangen, was in kalten Regionen oder bei Kurzstreckenfahrten verstärkt auftritt. Zusätzlich führt die Rekuperation dazu, dass der Verbrennungsmotor häufig abgeschaltet wird, sodass das Öl nicht ausreichend erwärmt wird, um verdünntes Benzin zu verdampfen.

Die Folgen dieser Ölverdünnung sind eine reduzierte Schmierfähigkeit, ein erhöhter Ölstand, eine veränderte Viskosität und langfristige Ablagerungen im Motor, die dessen Effizienz und Lebensdauer beeinträchtigen können. Um dem entgegenzuwirken, sollten regelmäßig längere Fahrten unternommen werden.

In nahezu allen Internetforen über Hybridmodelle findest du diese Beobachtung. Davon betroffen sind auch Plug-in-Hybride.

Zitat von w1965

Genauso war es bei mir auch.

Bei vielen modernen deutschen Autos, insbesondere von Audi, BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen, kann der Heckscheibenwischer nicht komplett umgeklappt werden, sondern nur leicht angehoben. Das liegt an der Konstruktion der Wischerarme. Besonders betroffen sind SUVs wie der Audi Q5, Q7 und Q8, BMW X3, X5 und X7 sowie Mercedes GLC, GLE und GLS. Auch Kombi-Modelle wie der Audi A4 und A6 Avant, BMW 3er und 5er Touring, Mercedes T-Modelle sowie VW Passat Variant, Golf Variant und Tiguan haben häufig diese Einschränkung.

Das ist sogar nichts vollkommen Neues, was so "erbärmlich" ist.

Dafür gibt es für jedes Auto die Bedienungsanleitung, damit man das weiß

... Und du hast 128,84 Euro weniger. 😊