Beiträge von Forumregistrierung

  • Klappern aus Richtung Handschuhfach

    Da gibt es unterschiedliche Sichtweisen... Und das Schöne daran: keine ist weniger wert


    Und gerade deshalb ist es eine gute Idee!


    Ein übergeordneter Thread wie „Alles rund um Bremsen“ schafft Übersicht und Struktur – besonders für wiederkehrende Themen. Statt dutzender verstreuter Einzelposts finden Nutzer hier gesammeltes Wissen, Erfahrungen und Lösungen an einem Ort. Das spart Zeit, reduziert Dopplungen und stärkt den Austausch.


    Diversität bedeutet nicht Zersplitterung, sondern kluge Bündelung. Wer ein Spezialthema hat, kann es innerhalb des Threads trotzdem gezielt ansprechen – das schließt sich nicht aus.


    Und mal ehrlich: Es geht doch um Inhalte, nicht nur um Überschriften.

  • Tageskilometerzähler

    Zitat von baumis1

    Was soll es für einen Sinn ergeben, den Zähler automatisch zurück zu stellen? Ich benötige den Zähler zum Beispiel um die gefahrenen Kilometer von Tanken zu Tanken zu erfassen. Oder um die Gesamtkilometer einer Reise zu erfassen. Da nehme ich die kleine Mühe, den Zähler auf Null zu setzen, gerne in Kauf.

    Und genau das kannst du doch mit der Wippe am Lenkrad rechts durchschalten. Mit einem langen Druck auf OK kannst du anschließend beim Tanken wieder auf Null setzen.

  • Klappern aus Richtung Handschuhfach

    Zitat von spike

    Ich glaube in diesem Beitrag dreht es sich gezielt um Geräusche aus dem Bereich des Handschuhfachs.

    Es ist nicht so Sinnvoll, hier jetzt sämtliche Stellen die bei jemandem einmal Geräusche gemacht haben aufzulisten.

    Es macht aber auch keinen Sinn, für jede Stelle einen extra Thread aufzumachen. Eine Kanalisierung hier wäre schon gut.


    @Mods Vielleicht kann man den Titel entsprechend anpassen?

  • Smartphonehalterung

    Zitat von Lucutus

    Öhm, Link gesehen? Mal draufgeklickt? Sind Anwälte.. Das war nur das erste Ergebnis eine kurzen Google suche. Und JA, nur KURZ!!! Aber logisch gesehen müsste ja dann der Bildschirm mit Navi / Radio / etc. auch verboten sein....

    Die Nutzung eines Handys während der Fahrt ist in Deutschland grundsätzlich durch § 23 Abs. 1a der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) geregelt. Danach ist es verboten, ein elektronisches Gerät, das der Kommunikation, Information oder Organisation dient, während der Fahrt aufzunehmen oder in der Hand zu halten. Dies gilt auch dann, wenn das Fahrzeug im fließenden Verkehr steht, zum Beispiel an einer roten Ampel.

    Eine Nutzung des Handys ist jedoch erlaubt, wenn es sich in einer Halterung befindet und somit nicht in der Hand gehalten wird. Dabei muss gewährleistet sein, dass die Bedienung nur eine kurze Blickzuwendung erfordert, die das Verkehrsgeschehen und die konkreten Umstände ausreichend berücksichtigt. Zulässig ist also beispielsweise das Annehmen eines Anrufs über die Freisprecheinrichtung oder die Bedienung über Sprachsteuerung.

    Nicht erlaubt ist es hingegen, während der Fahrt längere Eingaben vorzunehmen, etwa eine Adresse ins Navigationssystem einzutippen, Nachrichten zu schreiben oder in Apps zu scrollen – auch wenn sich das Gerät in einer Halterung befindet. Maßgeblich ist stets, ob der Fahrer durch die Nutzung abgelenkt wird und dadurch seine Sorgfaltspflicht im Straßenverkehr verletzt.


    Das ergibt sich aus:


    § 23 Abs. 1a StVO – Sonstige Pflichten von Fahrzeugführenden

    „Wer ein Fahrzeug führt, darf ein elektronisches Gerät, das der Kommunikation, Information oder Organisation dient oder zu dienen bestimmt ist, nur benutzen, wenn


    hierfür das Gerät weder aufgenommen noch gehalten wird und


    entweder


    eine Sprachsteuerung und Vorlesefunktion genutzt wird oder


    zur Bedienung und Nutzung nur eine kurze Blickzuwendung zum Gerät erfolgt, die das Verkehrsgeschehen und die Umstände ausreichend berücksichtigt.


    Ist komisch, ist aber wohl so ... ob die Nutzung "kurz" ist, entscheidet der Richter im Rahmen der ihm obliegenden Beweiswürdigung. Dabei verlässt er sich auf die Aussage des Polizeibeamten.

  • Actis 86526 und reduzierter Benzinverbrauch

    Die Aussage, dass bei Hybridfahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb der Verbrennungsmotor nicht richtig warm wird und dadurch bestimmte Nachteile entstehen können, ist im Kern technisch nachvollziehbar – allerdings zu pauschal formuliert und bedarf einer differenzierten Betrachtung.


    Tatsächlich läuft der Verbrennungsmotor bei Vollhybriden im Stadtverkehr oder auf Kurzstrecken oft nur kurz oder gar nicht, da der elektrische Antrieb viele Fahrsituationen alleine bewältigt. Wird der Verbrenner dabei nicht auf seine optimale Betriebstemperatur gebracht, können sogenannte Kondensationsverluste auftreten: Unverbrannter Kraftstoff und Wasserdampf kondensieren an den noch kalten Zylinderwänden. In geringem Umfang können diese Rückstände ins Motoröl gelangen, was auf lange Sicht die Schmierfähigkeit des Öls beeinträchtigen könnte.


    Allerdings sind moderne Hybridfahrzeuge technisch genau auf diese wechselnden Betriebsbedingungen ausgelegt. Sie verfügen über Thermomanagementsysteme und eine Motorsteuerung, die den Verbrenner nicht nur zum Vortrieb, sondern auch gezielt zur Bauteilpflege, Katalysatorerwärmung oder Schmierölpflege einsetzen. Zudem kommen spezielle Motoröle zum Einsatz, die solche Mischbedingungen berücksichtigen. Auch der Ölwechselintervall ist entsprechend angepasst.


    Wird das Fahrzeug also nicht ausschließlich für sehr kurze Fahrten genutzt – sondern gelegentlich auch auf längeren Strecken, bei denen der Motor vollständig durchgewärmt wird – stellt die beschriebene Problematik im normalen Alltagseinsatz in der Regel kein Risiko dar. Wer jedoch tatsächlich nur extrem kurze Strecken fährt und dabei kaum noch thermische Durchwärmung des Motors erreicht, sollte dies im Wartungsrhythmus berücksichtigen, z. B. durch häufigeren Ölwechsel.