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  • Weisser Rauch beim Beschleunigen

    Die Wahl des richtigen Motoröls ist entscheidend für die Lebensdauer und Funktion eines Turboladers. Ein Turbolader arbeitet mit extrem hohen Drehzahlen, die bis zu 300.000 U/min erreichen können. Zudem ist er hohen Temperaturen ausgesetzt, die bei Benzinmotoren bis zu 1.000 °C betragen. Damit der Turbolader effizient und langlebig arbeitet, muss das Motoröl bestimmte Anforderungen erfüllen.

    Das richtige Öl sorgt für eine optimale Schmierung der Lagerstellen. Da moderne Turbolader sehr enge Toleranzen aufweisen, ist es wichtig, dass das Öl die passende Viskosität besitzt. Ist es zu dickflüssig, erreicht es die Lagerstellen nicht schnell genug. Ist es zu dünnflüssig, kann es den erforderlichen Schutz nicht gewährleisten. Zudem muss das Öl hitzebeständig sein, um nicht zu verkoken. Verkokungen in den Ölkanälen können zu unzureichender Schmierung führen und damit Schäden am Turbolader verursachen.

    Die Folgen der Verwendung eines falschen Motoröls sind gravierend. Eine unzureichende Schmierung führt zu erhöhtem Verschleiß an den Lagern, was das Spiel im Turbolader vergrößert und die Leistung mindert. Verkokungen in den Ölkanälen können zu einer Überhitzung des Turboladers führen, während eine unzureichende Ölversorgung zu Undichtigkeiten oder erhöhtem Ölverbrauch führen kann. Im schlimmsten Fall können Schäden am Verdichter- oder Turbinenrad auftreten, was eine teure Reparatur oder den Austausch des Turboladers notwendig macht.

    Um solche Schäden zu vermeiden, sollte stets das vom Fahrzeughersteller empfohlene Motoröl verwendet werden. Die Einhaltung der vorgeschriebenen Ölwechselintervalle ist ebenso wichtig, insbesondere bei Fahrzeugen, die häufig unter hoher Last betrieben werden oder viele Kurzstrecken fahren. Nach einer schnellen Fahrt oder starker Beanspruchung sollte der Motor zudem kurz nachlaufen, damit der Turbolader langsam abkühlen kann. Dadurch wird verhindert, dass sich Ölrückstände in den Kanälen ablagern und langfristige Schäden verursachen.

    Die richtige Wahl des Motoröls trägt wesentlich zur Langlebigkeit des Turboladers bei und hilft, teure Reparaturen zu vermeiden.

  • Umfrage: Wer hatte schon werkstattrelevante Fehlermeldungen an seinem Austral?

    Freut mich, dass du deinen Austral endlich zurückhast! Zwei Monate ohne das Auto sind echt eine lange Zeit, da kann ich deine Erleichterung gut nachvollziehen. Schade, dass es überhaupt so weit kommen musste – ein Turboladerschaden nach so kurzer Zeit sollte eigentlich nicht passieren. Hoffentlich war es wirklich nur eine schlechte Charge und nicht ein größeres Problem. Läuft er jetzt wieder einwandfrei oder hast du noch Bedenken?

  • Head up Display

    Normalerweise sollte das HUD mit den Fahrerprofilen verknüpft sein, sodass es sich automatisch an die gespeicherten Einstellungen des jeweiligen Nutzers anpasst.

    Mögliche Ursachen könnten sein, dass die Fahrerprofile nicht korrekt gespeichert werden oder ein Softwarefehler vorliegt. Es wäre daher sinnvoll, zu überprüfen, ob die individuellen Einstellungen für jeden Benutzer tatsächlich gespeichert bleiben. Falls das Problem weiterhin besteht, könnte ein Software-Update helfen, da Renault ab und an neue Versionen für das Infotainment- und Assistenzsystem bereitstellt.

    Sollte das nicht zur Lösung führen, wäre ein Zurücksetzen auf die Werkseinstellungen einen Versuch wert, um eventuelle Konfigurationsfehler zu beseitigen. Falls das HUD danach immer noch nicht wie gewünscht funktioniert, könnte es sich um eine System-Fehlfunktion handeln, die beim Renault-Service überprüft werden sollte.

  • Weisser Rauch beim Beschleunigen

    Moderne spritsparende Klimaautomatiksysteme haben nicht immer den Vorteil einer durchgehenden Entfeuchtung, da der Klimakompressor nicht permanent läuft. Das liegt daran, dass viele dieser Systeme den Kompressor nur bei Bedarf aktivieren, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. In der Praxis kann das dazu führen, dass man an besonders feuchten Tagen mit beschlagenen Scheiben die Klimaanlage manuell über die „A/C“-Taste einschalten muss, insbesondere im Herbst oder bei starkem Regen.

    Ein Vorteil bestimmter Fahrzeugmodelle wie dem Austral ist, dass die Klimaanlage auch im Stand an der Ampel aktiv bleibt – vorausgesetzt, man fährt nicht im ECO-Modus. Bei vielen modernen Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik schaltet sich die Klimaanlage hingegen ab, sobald der Motor steht. Das ist vor allem bei Autos mit einem klassischen, riemengetriebenen Klimakompressor der Fall, da dieser direkt vom Motor angetrieben wird und somit ohne laufenden Motor nicht arbeiten kann.

    Allerdings betrifft dieses Problem nicht alle modernen Fahrzeuge. Hybrid- und Elektroautos sowie einige neuere Modelle mit elektrischen Klimakompressoren sind davon nicht betroffen, da ihr Kompressor unabhängig vom Verbrennungsmotor betrieben wird. Zudem gibt es Fahrzeuge, deren Start-Stopp-System den Motor automatisch wieder startet, sobald die Innenraumtemperatur steigt oder die Scheiben zu beschlagen drohen. Wer jedoch ein Fahrzeug mit riemengetriebenem Klimakompressor fährt, sollte insbesondere in feuchten Jahreszeiten darauf achten, die Klimaanlage bei Bedarf manuell zu aktivieren, um eine zuverlässige Entfeuchtung sicherzustellen.

  • Weisser Rauch beim Beschleunigen

    Es ist grundsätzlich sinnvoll, die Klimaanlage im Auto immer eingeschaltet zu lassen, auch wenn keine aktive Kühlung benötigt wird. Ein wichtiger Grund dafür ist die Verhinderung von Feuchtigkeitsansammlungen, da die Klimaanlage der Luft Feuchtigkeit entzieht und so das Beschlagen der Scheiben sowie Schimmelbildung im Lüftungssystem verhindert. Zudem schützt der regelmäßige Betrieb die Komponenten, insbesondere Dichtungen und Schläuche, die bei längerer Inaktivität austrocknen und undicht werden können.


    Ein weiterer Vorteil ist die konstante Luftqualität im Fahrzeug, da eine aktive Klimaanlage für eine kontinuierliche Luftzirkulation sorgt und unangenehme Gerüche durch stehende Luft im System vermeidet. Außerdem bleibt die Kühlleistung im Sommer erhalten, da das Kältemittel im System aktiv bleibt und die Klimaanlage dadurch effizienter arbeitet. Besonders für Allergiker kann der kontinuierliche Betrieb von Vorteil sein, da moderne Klimaanlagen mit Filtern Schadstoffe und Pollen aus der Luft filtern.


    Um unnötigen Energieverbrauch zu vermeiden, kann die Klimaanlage im „Auto“-Modus betrieben werden, sodass sie sich nur bei Bedarf zuschaltet und dennoch alle Vorteile bietet.