Beiträge von uh_newyork

Hallo Markus,

die Wartungsintervalle sind so ausgelegt, dass das Fahrzeug innerhalb einer Leasingperiode so günstig wie möglich im Unterhalt ist. Nach der Leasingperiode geht das Fahrzeug zum Händler zurück. Was dann der Gebrauchtwagenkäufer für Probleme hat, interessiert dann niemanden, außer dem Werkstattbetreiber, der dann mit teuren Reparaturen gutes Geld verdient.

Nach der Garantie bleibt in der Regel der Kunde am Schaden sitzen. Wie eine Klage ausgeht, ist ungewiss und die Kosten dafür sind auch beträchtlich. Ib die Rechtsschutzversicherung alles deckt ist auch nicht immer sicher.

Die Technik der HEV und PHEV (Rafale, auch RHN) ist sehr komplex. Technische Probleme außerhalb der Garantie werden teuer.

Entscheidet man sich für einen BEV, werden die Kosten im Rahmen bleiben, außer der Akku ist defekt. Ein defekter Akku bedeutet meist einen Totalschaden. Inwieweit eine Akkureparatur flächendeckend möglich ist, ist auch noch offen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Bernardo,

meine Meinung ist, dass nur Michelin-Reifen im Alter noch gute Werte liefern im Vergleich zu anderen Marken.

Wenn der Test mit ein oder zwei Jahre alten Reifen wiederholt wird, gewinnt sicher der Michelin.

So einen Test gab es vor Jahren mit vier Jahre alten Winterreifen - der Michelin hatte haushoch gewonnen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

wenn das Fahrzeug in MyRenault nicht angezeigt wird und die E-Mailadresse übereinstimmt, dann wurde vom Händler eine Eingabe im System nicht durchgeführt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

bei den HEV ist es wohl sinnvoll, das Motoröl mindestens alle 10.000 Kilometer zu wechseln, wenn man das Fahrzeug über den Ablauf der Garantie hinaus fahren möchte.

Heutzutage macht es wohl Sinn, das Fahrzeug vor Ablauf der Garantie zu verkaufen. Jeder Defekt geht wohl ziemlich ins Geld.

Liebe Grüße

Udo

Hallo ha_donner,

Ich tippe auf Turbolader - wohl zu viel Ölverdünnung? Ich bin gespannt, was letztendlich wirklich defekt ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

es sieht wohl so aus, dass bei den neuen Modellen gespart wurde und die Hinterachse nicht mehr in die gleiche Richtung lenkt, wie bei Espace RFC, Talisman und Megane RS. Der Wechsel liegt um die 70 km/h und ist abhängig von der Fahrsituation.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Mik,

Actis = Action Technique Speciale = Einzelmaßnahme = Produktverbesserung, hat meist freiwilligen Charakter. Jede Maßnahme erhält eine fünfstellige Nummer. Z. B. Actis 49605

OTS = Operation Technique Speciale = technische Maßnahme mit zwingendem Charakter (kann ein Maßnahmenpaket sein), auch Rückrufe laufen in Form einer OTS. Es gibt Unterteilungen in den Farben grün, gelb und rot. Bei einer roten OTS darf das Fahrzeug ohne Durchführung auf keinen Fall an den Kunden ausgefolgt werden.

Beispiel für eine OTS: 0D69

Eine OTS (Maßnahmenpaket) kann aus verschiedenen Actis-Nummern (einzelne Maßnahmen) bestehen.

Liebe Grüße

Udo

Also Ronald,

das ist wieder mal typisch Renault - mal so, mal anders. Das ist ähnlich wie manche haben Tagfahrlicht hinten, andere wieder nicht. Eine Logik ist nicht ableitbar.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Ronald,

100%ige Serverbindung aller Funktionen und abgeriegeltes Gateway und Schreibschutzauf Steuergeräten verhindern das..

Liebe Grüße

Udo

Hallo Paddy,

in der Regel sollte die Vierradlenkung bei rund 70 km/h von Gegenlenken auf paralleles Lenken umschalten. Das löst dann ein bereits beschriebenes „Achterbahn“-Gefühl aus. Kritisch war das bei den ersten RFC bei Multi-Sense Comfort bei voller Beladung. Da war die Dämpferrate der adaptiven Dämpfer zu lasch. Das wurde dann mit einem Softwareupdate korrigiert.

So wie Du das beschreibst, scheint das Hinterachslenksteuergerät abzustürzen. Da sollte man die Verkabelung und den Stellmotor prüfen, ob irgendwo Feuchtigkeit eindringt. Ein Indiz, da nach einem System-Neustart/Motor-Neustart die Hinterachslenkung wieder paar Kilometer funktioniert.

Liebe Grüße

Udo