Hallo thorthemaster,
ich tippe auf Verbrenner mit Mikd-Unterstützung.
Die 12 Vont-Batterie wird nur im Schiebebetrieb aufgeladen. Erst wenn der Ladezustand unter 70% sinkt, wird kontinuierlich geladen. Aufgeladen wird auch nur bis maximal 80% der verfügbaren Kapazität.
Wurde eine EFB-Batterie eingebaut, beginnt die Sulfatierung, sobald 12,4 Volt unterschritten wurden. Kontinuierlich sinkt wohl die Kapazität.
Das Multimediasystem bleibt auch während dem Parken online, denn es muss für FOTA bereit sein, wenn eine Software verteilt wird. Steht das Fahrzeug länger still, kann das eine leere Batterie bedeuten.
Die HEV werden kontinuierlich vom Hochvoltakku geladen. In der Regel werden da VRLA-Batterien verwendet, da diese weniger empfindlich bei Unterspannung sind. Die 12-Volt Batterie wird auch bei abgestelltem Fahrzeug geladen. Ist aber der Ladezustand des Hochvoltakkus unter einen definierten Mindestwert gesunken, wird die 12-Volt Batterie nicht mehr geladen und die kann durch Stand By des Multimedia-Systems bei einer längeren Standzeit leer werden.
Das ist mir mit dem HEV beim eine Woche lang Parken im Urlaub passiert. Beim Systemstart nach einer Woche Standzeit wurde sofort ein Fehler „Servolenkung prüfen“ angezeigt. Die Servolenkung war außer Betrieb, das Steiergerät ist wegen Unterspannung abgestürzt. So zu fahren, war unmöglich.
Zehn Minuten Stehen mit eingeschalteten System hat die 12 Volt Batterie wieder aufgeladen. Man hat richtig zusehen können, wie der Ladezustand des Hochvoltakkus noch weiter sinkt.
Nach dem Aussteigen, Verriegeln und 20 Minuten warten ist wieder alles normal gewesen.
Durch Fahren zwischen 160 bis 180 km/h auf der Autobahn bei vielen Steigungen wurde der Fahrakku praktisch kaum aufgeladen. So wurde das Fahrzeug mit schlecht geladenem Hochvoltakku abgestellt.
Liebe Grüße
Udo