Hallo,

folgende Information erfolgte in „GPS-R-Link“:

OPENR LINK : TESTED RENAULT’S NEW INTEGRATED DASHCAM APP

September 6, 2025 Admin 0 Comment
OpenR Link, Review
September 6th, 2025

Renault has just launched a highly anticipated feature for many drivers: a Dashcam application directly integrated into its OpenR Link multimedia system. Say goodbye to add-on cameras and messy cables! We had the chance to test this new feature, and here is our full review.

The Concept: Perfect Integration

The main advantage of this solution is its native integration. The application uses the four cameras already present on vehicles equipped with the 360° view:

• The front camera, under the Renault logo.
• The two cameras in the side mirrors.
• The rear-view camera.

This provides complete coverage of the vehicle’s surroundings without needing to install any additional hardware. Everything is managed from the central screen for a simple and clean experience.

Prerequisites and Installation

To use this application, several conditions must be met:

1. Compatible Vehicle: The application is available on recent high-end models:
   1. Megane E-Tech electric
   2. Scénic E-Tech electric
   3. Austral
   4. Espace
   5. Rafale
2. Software Version: Your OpenR Link system must be up-to-date, with at least version 1847 (or 3.2.0). To check, go to : Settings > Vehicle Updates > Information

1. Have the 360 camera equipment
2. USB Drive: Recording requires a USB drive plugged into one of the front ports. The exFAT format is recommended for better compatibility.

If the app isn’t already installed, you can download it from the Play Store directly in your vehicle. It will only appear if your car is compatible.

Liebe Grüße

Udo

Hallo perfectmirage,

wenn ich eine Vollkaskoversicherung abschließe, erwarte ich mir für das versicherte Fahrzeug, dass alle Schäden, die auftreten gedeckt sind. Was brauche ich noch zusätzlich?

Sind gewisse Schädem gemäß Vertrags- und Versicherungsbedingungen ausgeschlossen?

Liebe Grüße

Udo

Hallo BigWoc,

möchtest Du leicht Deine Frau loswerden, weil sie sich vor das Auto stellen muss? 😉

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

in die Regelung fließen in der Regel folgende Parameter ein:

Innentemperatur (in der Regel im Bereich Fußraum und im Innenspiegelgehäuse.

Außentemperatur (Beifahrerspiegel unten)

Sonnenstandssensor

Temperatur im Bereich des Verdampfers

Druck des Kältemittels

Luftfeuchtigkeit

Der Schaltpunkt, wann der Kompressor einkuppelt liegt in etwa im Bereich von 16/17/18 Grad Außentemperatur, wenn die Temperaturdifferenz zwischen Innenraum und Draußen einen bestimmten Wert erreicht, das dürften gemäß meinen Beobachtungen um 3,4 Grad sein.

Ob aufgrund der Luftfeuchtigkeit der Kompressor unter 16 Grad automatisch anschaltet, konnte ich noch nicht herausfinden. Vermutlich nicht, denn gestern habe ich am Display eine Information erhalten, dass aufgrund der Feuchtigkeit die Scheiben beschlagen könnten und ob ich entfeuchten möchte.

Das ist wegen dem CO2-Einsparwahn geschuldet.

Mein alter Espace RFC hatte mit dem alten, ab Werk eingebauten, Steuergerät die Schaltpunkte bei 8/9 Grad und darunter ist der Kompressor bei hoher Luftfeuchtigkeit automatisch aktiviert worden. Man hat das anhand der Kontrollleuchte gesehen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Tom,

die OK-Tadte ist, den „Nubbel“ der Wippe rechts am Lenkrad gedrückt halten.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Blavand,

dem KFZ-Meister dieser Werkstatt gehört der Popo versohlt und mit dem Kopf auf die entsprechenden Actis-Lösungen gestoßen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Christian,

die Aktivität des Verbrenners wird in Multi-Sense Sport tendenziell öfter sein, weil durch das forsche Ansprechen des Antriebs mehr Energie aus dem Hochvoltakku gezogen wird.

Nachdem der Austral nicht über die Funktion E-Save verfügt, lässt sich das Aufladen der Fahrbatterie nicht beeinflussen.

Bei E-Save wird der Fahrakku vom Verbrenner möglichst voll gehalten, um zu einem späteren Zeitpunkt länger rein elektrisch fahren zu können. Oder man hebt sich die Akkuladung für längere, steile Strecken auf. Bei den PHEV hat diese Funktion den Sinn, am Ziel in einer Stadt mit möglichst vollem Akku rein elektrisch fahren zu können. Der Rafale PHEV verfügt über diese Funktion, die Captur PHEV und Megane PHEV hatten sie auch.

Die Systemleistung von 200 PS wird durch den Parallelbetrieb von Verbrenner und E-Maschine erreicht. Das System verfügt auch über die Möglichkeit, dass nur der Verbrenner oder nur der Elektromotor aktiv ist. Das wird automatisch vom Steuergerät bestimmt. Das lässt sich vom Fahrer nicht über eine Einstellung beeinflussen.

E-Save ist bei der aktuellen Motorleistung nicht erforderlich. Die Leistung des Verbrenners reicht für längere Steigungen aus.

Der HSV (Hochvoltstartergenerator) hat mitunter die Funktion, das kupplungslose Getriebe zu synchronisieren. Dieser ist fest mit dem Verbrenner verbunden. Ist der Verbrenner außer Betrieb und der HSG greift ein, dreht sich die Kurbelwelle mit, die Kolben bewegen sich.

Der Verbrenner treibt den HSG an, der dient als Generator zum Laden der Fahrbatterie. Dabei kann der Verbrenner in Traktion sein, in Traktion gemeinsam mit dem E-Antrieb sein oder nich in Traktion sein, nur die E-Maschine ist dann in Traktion.

Laufen alle drei Motoren, also Verbrenner, HSG und E-Maschine, dann lädt der HSG als Generator den Hochvoltakku.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Daniel,

das lässt darauf schließen, dass das 400 Volt-PCR-Heizelement den Kühlwasserkreislauf heizt. Einerseits wird der Verbrenner auf Temperatur gebracht, andererseits wird auch die Abwärme des Verbrenners für die Heizsysteme genutzt.

Ich gehe davon aus, dass im Luftstrom der Innenraumbelüftung auch ein 12 Volt PCR-Element im Einsatz ist. Das Heizverhalten lässt mich darauf rückschließen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo pineiro,

die Renault HEV und PHEV verfügen über elektrische Kompressoren. Das heißt, auch wenn der Verbrenner aus ist, wird gekühlt. Gekühlt wird auch im Stand, wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist.

Auch die Fahrzeugheizung ist elektrisch.

Eine Vorklimatisierung gibt es bei Renault nur bei den PHEV und BEV.

Renault bietet nur den Rafale mit 300 PS-Systemleistung (Elektromotor auch an der Hinterachse) als PHEV an. Der Fahrakku reicht unter besten Bedingungen bis zu 100 Nilometer rein elektrische Fahrt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo pineiro,

die Homologation des Austral und deren Derivate Espace und Rafale erfolgten in Multi-Sense Comfort.

Das ist der Default-Wert, der nach jedem Motorstart aktiviert wird. So schreiben das die Zulassungsbestimmungen vor.

Eco:

Die Gasannahme ist moderater, die Beschleunigung mit aktivem AAC ist gemäßigter. Die Klimatisierung ist auf möglichst wenig Kompressor ausgelegt. Die fehlende Kühlleistung wird durch eine höhere Gebläsedrehzahl versucht auszugleichen.

Sport:

Die Gasannahme ist vehementer, das Fahrzeug zieht kräftiger an. Der Elektromotor benötigt mehr Energie, wodurch der Verbrenner den Akku öfter laden muss.

Perso:

Alle Einstellungen für Klimatisierung, Motor und Lenkung/Fahrwerk können individuell nach den persönlichen Vorlieben eingestellt werden.

Der Baureihe „RHN“, Austral, Espace und Rafale, fehlen adaptive Dämpfer. Multi-Sense Fahrwerk beeinflusst die Einlenkrate von 4Control, wenn dieses bestellt wurde.

Lenkung:

Es gibt bei Renault grundsätzlich die Einstellungen „Neutral“, „Comfort“ und „Sport“. Diese unterscheiden sich durch wie leicht oder schwer lässt sich das Lenkrad drehen und durch die Drehwege. Inwieweit der Austral über alle drei Möglichkeiten verfügt, konnte ich nicht prüfen.

Liebe Grüße

Udo