Ja, so ist das heutzutage: gefällt einem die Antwort nicht, wird man sofort als respektlos hingestellt... Ist wohl das neue Codewort, wenn man entweder keine Ahnung hat oder keinen Humor verstehen möchte.
Ich habe lediglich aus meiner Erfahrung berichtet, dass es nach meiner Ansicht dort keine Zusammenhang gibt. Du darfst natürlich trotzdem gerne dran glauben. 😂😂😂 ... Humor scheinst du auf jeden Fall nicht wahrzunehmen 🤭 Warum sollte der Hinweis, dass es da keine Zusammenhang gibt nicht hilfreich sein? Bei niemandem hier im Forum klackt das Fahrzeug beim ein oder ausschalten des Spurhalteassistenten - und das ist doch wohl eine Information, die man verwerten kann, wenn man möchte.
Deine Reaktion darauf war einfach aus Unwissenheit falsch. Macht aber nix 😘
Im übrigen wäre es schön, wenn du dich an die Forenregeln halten würdest und zumindest einen aussagekräftigen Titel für deine Anfrage gewählt hättest - damit geht's eigentlich schon los.
Und schwupps landest du als erster auf meiner Ignoreliste. Gut gemacht👍 weiter so😂
Und schwupps landest du als erster auf meiner Ignoreliste.
Neue Listen ??.......Und ich dachte wir sollen unnötige Bürokratie abschaffen ☺️
Mal eine grundsätzliche Frage. Sind in den heutigen modernen Fahrzeugen überhaupt noch die „klassischen Relais“ verbaut?
Ich wäre überrascht 
In modernen Fahrzeugen sind klassische Relais zwar nach wie vor vorhanden, spielen jedoch eine zunehmend untergeordnete Rolle. Während sie früher in großer Zahl für nahezu alle elektrischen Verbraucher zuständig waren – etwa für Scheinwerfer, Hupe, Anlasser oder Heizungen – werden viele dieser Aufgaben heute von zentralen Steuergeräten, sogenannten Body Control Modules (BCMs), übernommen. Diese steuern Verbraucher elektronisch, häufig über Halbleiterschaltungen wie MOSFETs, was deutlich weniger Platz benötigt, keine mechanischen Verschleißteile erzeugt und zusätzliche Diagnosemöglichkeiten bietet. Gerade in Elektrofahrzeugen und modernen Bordnetzarchitekturen (z. B. 48V-Systeme) werden klassische Relais konsequent durch solche elektronischen Lösungen ersetzt. Dennoch gibt es weiterhin einige Einsatzbereiche, in denen Relais auch heute noch verwendet werden – zum Beispiel für die Hupe, den Starter, den Kühlerlüfter oder vereinzelt bei der Kraftstoffpumpe. Auch sicherheitsrelevante Systeme können Relais noch als Redundanz enthalten. Der generelle Trend in der Fahrzeugtechnik geht aber eindeutig weg von mechanischen Relais hin zu intelligenter, softwaregesteuerter Elektronik. Wer heute ein modernes Auto fährt, darf sich also nicht wundern, wenn das charakteristische „Klicken“ eines Relais kaum noch zu hören ist – viele Schaltungen erfolgen inzwischen lautlos im Hintergrund.
Ach, dann war mein Beitrag wohl doch nicht so respektlos sondern hilfreich.
Aber erstmal die Welle machen. 🤭
Ich hatte meine Einschätzung mitgeteilt.
Alles andere ist deine Sache.
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