..Meiner ist so ruhig,daß ich fast einschlafen könnte.
Deshalb bin ich froh,daß sich ab und zu mal der kleine Verbrenner meldet. 
Beiträge von Austral
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Nur im Comfortmodus werden die Co2 Werte und dergleichen zu 100% eingehalten und der Motor ist ideal eingestellt. Es ist sehr wohl gesetzlich geregelt, war beim alten System im Clio V schon so.
Danke. ..ist das irgendwo dokumentiert ? Denn das Wort Comfort steht eher für Komfortabel.
Das Wort Eco würde dazu besser passen.Aber egal ,wenn deine Aussage stimmt,dann bin ich persönlich zufrieden, wenn der Modus Comfort vorrangig automatisch beim Start aktiv ist..
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Das hat mit aa12 nichts zutun. Dieses Thema war schonmal Thema....glaube war auch gesetzlich geregelt das immer in dem "Normal Modus" Comfort gestartet wird
Hallo auch mit AAOS 12 startet der Austral immer automatisch im Modus Comfort. Warum das so programmiert wurde bleibt ein französisches Rätsel..das hat nichts mit " gesetzlich geregelt " zu tun.Das verwechselst du mit den Sicherheitssystemen, welche nach Motorstart immer wieder automatisch aktiviert werden wenn sie zwischenzeitlich vom Fahrer deaktiviert wurden.Diese Regelung gilt für Neuwagen ab 01.07
.2024 -
sorry autokorrektur, sollte umgewöhnung heißen...
Ja Umgewöhnung vom Peugeot 3008 zum Espase....
3008GT/ 5008GT Facelift beide tolle Autos.Innen sowie außen.
Reinsetzen und wohlfühlen.Da stimmt von der Bedienung fast alles.
Espase / Austral beide auch tolle Autos .Reinsetzen und wohlfühlen.
Wobei ich sagen muß,daß ich mich jetzt im Austral auf Grund der moderneren Technik,)Soundanlage, 4 Rad Lenkung, Headup Display und dem R- Link mit Google Power) noch wohler und sicherer fühle.
Ich denke daß auch du sehr begeistert sein wirst wenn du die Probephase hinter dich gebracht hast.Ich hab den Espase auch gefahren und war vom Raumgefühl und dem Glasdach begeistert.
Ich hätte ihn auch bestellt,aber die 3.Sitzreihe war nicht so wie beim 5008GT easy zum rausnehmen um Stauraum zu schaffen.
Sind fest verankert.
Das kann Peugeot besser..
Aber eines haben beide Franzosen gemeinsam, die oft seltsame, eigenwillige nicht durchschaubare und unberechenbare Elektronik..
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Beim Händler steht ein austral mit 20“ und 235/45 R20 im showroom.
Auf der Renault Homepage steht unter techn. Angaben 235/55 R20
..vielleicht glbt es zwischen Mild-Hybride 160 und Fullhybrid 200 gewisse Unterschiede in der Reifengröße ab Werk. Mein Austral VH 200 wurde mit 235/45/R 20 Zoll ausgeliefert.
Dein Screenshot ist ein Mildhybrid 160
mit 235/55/R 20 Zoll..
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Hallo..
Lackschäden ,Spaltmaße, Beschädigungen Außen sowie Innen.
Alle Assistenten wenn möglich prüfen.
Ausstattung prüfen,ob alles so wie bestellt vorhanden ist .
Alle Anmeldungen am R - Link . ( zb. Google, My Renault App,gleich vor Ort mit dem Händler durchführen.
Dazu benötigst du für Google deine Anmeldedaten und das auch ebenso für die My Renault App.
Des weiteren dein Handy über Bluetooth verbinden.
Alle Papiere,Verträge evt über " Sorglospacket"
Wenn die Möglichkeit besteht in der Nähe eine kurze Probefahrt machen .Eventuell auf einem Lidl/ Aldi Parkplatz noch einmal in Ruhe alles ausprobieren und kontrollieren bevor du dann deine längere Heimreise beginnst.
Ich wünsche dir viel Spaß und ein fehlerfreies Neufahrzeug.
LG Reiner
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kommt der Nissan Fullhybrid aufgrund des ausschließlichen Einsatz des Elektromotors für den Antrieb ohne Getriebe aus. Ganz so dumm ist das Konzept wohl doch nicht.
..Kein Getriebe das ist richtig..
Ich meinte im Sinne von Umweltschutz ( Emissionen) ist das System doch komplett am Thema E- Auto vorbeigegangen.
Vielleicht liege ich da falsch.
Kennt jemand die genaueren Daten und die Vorzüge dieser Nissan E- Power ?
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Was ich am Austral Mildhybrid schätze? Erstens den ausgereiften Verbrennermotor und zweitens, dass der Verbrennermotor nicht benutzt wird die Batterie für den Elektromotor zu laden.
Dem ist grundsätzlich nichts einzuwenden.
Dazu fällt mir das E- Power Konzept vom Nissan Qashqai ein,welches E - Fahren verspricht.
Dabei wird die Elektrizität hauptsächlich durch einen Verbrenner,welcher andauernd zwischen Teil- und Volllast dahin schnurrt erzeugt.
Der Verbrenner hat keine Verbindung zum Antriebsstrang.Er dient lediglich als Stromerzeuger.
Meiner Meinung nach das dümmste E-Konzept.
Was meint ihr dazu ?
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so, so habe ich also ein altes Auto...
Das würde ich jetzt nicht so sagen...
Dein Austral ist ja noch nicht mal 1 Jahr alt..
Du hast für dich den leiseren,kultivierteren 4 Zylinder gewählt und hast dabei auch noch gegenüber dem VH ein paar tausend € gespart.
Im Gegenzug verzichtest du aber auf elektrisches Fahren ( und allem angenehmen was damit in Verbindung steht) , weniger Verbrauch und nimmst etwas höhere Steuer in Kauf.
Jetzt mußt du dich selbst fragen,ob du diese Entscheidung für den Mild-Hybride 160 aus Kostengründen und leiserem 4 Zylinder gemacht hast ,oder lag es an mangelnder Beratung durch den Verkäufer.Oder legst du bewusst gar keinen Wert darauf zwischendurch zum 0 Tarif etwas elektrisch unterwegs zu sein ?
Aber eines verbindet uns Australfahrer alle zusammen. Nämlich ein super elegantes Fahrzeug,innen sowie Außen indem man sich sehr wohl fühlt,egal
welcher Antriebsstrang verbaut ist ..
Allzeit gute Fahrt..
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Warum Renault in einem so großen Auto einen Dreizylinder reinpackt habe ich nicht verstanden.
Diese kleinen 3 Zyl. verwenden auch andere Autobauer sogar in größeren SUV ( siehe Mild Hybrid im neuen Peugeot 5008GT Länge 4.79 cm.
Es geht einfach darum die Emission zu senken. Beim Austral VH 200 arbeiten somit 3 Antriebe wechselweise je nach Power Anforderung zusammen oder getrennt von einander.Der 1.2 ltr Verbrenner und noch 2 seperate E- Motoren.
Also an Leistung mangelt es nicht.
Natürlich hat alles seine Vor und Nachteile.Deshalb ein
Vergleich zwischen beiden...
1.) Mild Hybride 160 PS
höhere Emissionen..höherer Verbrauch....höhere Kfz.Steuer...kein rein elektrisches fahren möglich,deshalb auch in dieser Hinsicht kein besonderer Fun.
Vorteile:
4 Zyl Verbrenner läuft ruhiger.
Geringere Anschaffungskosten.
2.) VH 200
Weniger Emissionen
Weniger Verbrauch
Weniger Kfz Steuer
Selbst über längere Strecken zwischendurch immer wieder reines E- fahren möglich,
somit auch je nach lust und Laune " One Pedal Driving " möglich.
Nachteile:
Verbrenner läuft etwas rauher.
Anschaffungskosten höher (ca 3 bis 4K weiß nicht genau)
Für mich war das Elektrische fahren ausschlaggebend,ebenso das damit verbundene " One Pedal Driving "
Der geringe Verbrauch, sowie die minimale Kfz Steuer
Dafür habe ich den etwas rauheren Verbrenner, ( welcher sich zwischendurch kurzzeitig immer wieder meldet ) sowie die höheren Anschaffungskosten in Kauf genommen.
Mein Fazit: Mild Hybride mit (Riemenstartergenerator) Technik gibt es schon lange auf dem Markt aus Fernost.
Das sind schon verstaubte Auslaufmodelle.
Die einzige Ausnahme macht der Mild-Hybride 48 Volt von Stellantis welcher schon die Gene eines VH in sich trägt.
Dieser hat schon eine 1 kw Batterie und auch einen E- Motor im Getriebe integriert, mit dem zwischendurch immer wieder rein elektrisches fahren möglich ist, sowie auch das reizvolle " One Pedal Driving "
Auch andere Autobauer gehen langsam dazu über den old Mild-Hybride zu renovieren..
