Eine weitere wichtige Aufgabe ist die Energierückgewinnung: Beim Bremsen oder Verzögern arbeitet der HSG als Generator und speist die zurückgewonnene Energie in die Lithium-Ionen-Batterie
Trifft dies auch für den großen E-Motor zu.?
Beiträge von Austral
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…so etwas habe ich mir auch gedacht. Dann warte ich mal ab, was von alleine abfällt und den Rest werde ich dann mal „usä Chnüblä“ wie wir in der Schweiz sagen würden.
Danke für die Antwort
Gruss Martin
Hallo Martin ich hab auch das Klebeband an vielen Stellen im Motorraum.
Ich glaub damit wird bei der Montage nur
signalisiert ,daß die jeweilige Verbindung schon perfekt ist.
Ich hab schon alle entfernt.
Jetzt noch OT
Deine Farbe " Gris Schiste" ist das "Dolomitgrau Metallic "
LG Reiner
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der Startergenerator wird nicht mit reingerechnet
Danke OK ..der Startergenerator hilft sozusagen garnicht mit seiner E-Power das Fahrzeug anzutreiben..
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Macht 93 PS zusammen.
...Plus 132 PS der Verbrenner ergibt als Systemleistung 225 PS.
Beim VH 200 wird aber von 200 PS Systemleistung gesprochen. Wo liegt da der Fehler...
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aber die elektrische Komponente is schon sehr angenehm
Dürften so ca. 70 PS sein die beiden E - Motoren ...
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Es macht einfach zu viel Spaß an der Kreuzung einen dicht auf gedrängelten "Scheinrennfahrer" stehen zu lassen.
ja kenne ich...es ist einfach toll den Austral VH, lautlos nur mit "E Power" zu beschleunigen
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Kann mir hier jemand eine verlässliche Auskunft geben, welcher Kühlmitteltyp hier für die Kreisläufe 1, 2 und 3 zu verwenden ist?
Laut Auskunft meines Renault Händlers kommt in alle 3 Kreisläufe das selbe Kühlmittel.
Welches genau kann dir dein Händler sagen.
In der Regel ist es doch nur ein" Frostschutz Wasser Gemisch" oder geht da Renault andere Wege.??
LG Reiner
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....Ich liebe meinen Austral VH 200 trotz der gelegentlich auftretenden SW Fehler auch. ZB (schwarzer Bildschirm,deaktiviertem HUD und manchmal voreiligen unnötigen Bremsungen.)Ich hab mich daran gewöhnt und kann vieles durch Reboot selbst wieder herstellen.
Trotzdem würde ich dieses Fahrzeug keinem empfehlen welcher technisch total unbegabt ist,denn der würde damit bestimmt keine Freude haben. Dies gilt natürlich für all diese modernen Fahrzeuge..
LG Reiner
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Wenn ich das Standlicht manuell einschalte kann ich die Schlechtwetterleuchten nicht dazu schalten. Finde ich seltsam (lasse mich nicht gerne bevormunden
)...Da hast du vollkommen recht. Das stört mich auch..vor allem deshalb weil auch die Nebelschlussleuchten dann nicht funktionieren.
Diese sind für mich am allerwichtigsten.
Der Dämmerungssensor könnte im Automatik Modus das Abblendlicht etwas früher einschalten..
LG Reiner
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Hast du den VH 200,dann könnte es an der Unterspannung der 12 Volt Batterie im Kofferraum liegen.
Wenn dein Austral so wenig gefahren wird ,dann wird auch die 12 Volt Batterie nicht regelmäßig aufgeladen und die Spannung sinkt somit langsam unter 12 V.
Dies kann soweit kommen,daß du dann das Fahrzeug nicht mehr automatisch entriegeln kannst.
Dabei würde dann nur noch der Notschlüssel in der Key Card helfen um das Fahrzeug zu entsperren um so an die Batterie zu kommen um diese zu testen oder zu laden.
Die Spannung sollte zwischen 13,5 und 14,2 liegen.
Im Normalfall wird die 12 V Batterie beim VH200 über das 400 V System geladen.
Die 400 V Batterie wird über den Benziner und über Rekuperation aufgeladen.
Dies funktioniert aber auch nur wenn das Fahrzeug ausreichend bewegt wird.
Ich würde dir empfehlen die 12 V Batterie auf ihre Spannung zu prüfen.
Dafür sind im Motorraum 2 Terminals rechts hinten .Rot Plus ( Plastikkappe öffnen) und Minus an Karosserie.
An diesen beiden Terminals kannst du auch die 12 V Batterie selbst laden.
Die 12 V Batterie ist eine AGM Batterie und benötigt ein dafür geeignetes Ladegerät.
Gibt es um ca € 50.-
Wenn du deinem Austral weiterhin so lange Standzeiten zumutest,dann wäre ein Ladegerät schon eine gute Investition,denn im Winter würde sich die Situation noch verschlechtern.
Dies trifft aber speziell jetzt nur für den VH 200 zu.
LG Reiner
