Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200

Zitat von Opa

Zurzeit in Versionen:

Techno und Techno Esprit Alpine als Auswahl

Iconic und Iconic Esprit Alpine als Serie

Ich eröffne ein neues Thema, weil dieses Konzept die oben genannten AUSTRAL-Versionen antreibt, und sich von dem Konzept anderer Versionen unterscheidet, was Auswirkungen auf andere Handhabung, anderes Verhalten des Treibens, andere Probleme, andere Anfragen sowie sonstiges Lob und Kritik hat (haben wird).

Intelligentes Multimode-Automatikgetriebe

GETRIEBE: Getriebeart Multi-Mode Automatikgetriebe

Zweite Generation des Hybridgetriebes mit +15 % Drehmomentkapazität des Antriebsstrangs (410 Nm)

(DogBox) Getriebe für Hochleistungs-Elektromotoren

2 Gänge + 1 Leerlauf gekoppelt mit dem leistungsstarken Elektromotor

4 Gänge + 1 Leerlauf gekoppelt mit dem Benzinmotor

(DogBox wird meistens in Motorrädern und Autosport verwendet, um einfach und schnell zu schalten – Aufbau und Funktion bitte im Internet nachschauen)

Aktuatoren

3 Aktuatoren für schnelle Gangwechsel - 1 mehr als die vorherige Generation

15 Gangkombinationen - 1 mehr als die vorherige Generation

(Als Aktor, auch Aktuator (englisch: actuator), werden meist antriebstechnische Baueinheiten bezeichnet, die ein elektrisches Signal (vom Steuerungscomputer ausgegebene Befehle) in mechanische Bewegungen umsetzen und damit aktiv in den gesteuerten Prozess eingreifen.)

Effizienz

Neuer Wärmetauscher im Getriebegehäuse integriert

Immer noch keine Kupplung und keine Synchronisierung

Elektrische Feststellbremse (Parkbremse)

Neuer Benzinmotor Turbolader

Hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen dank Turbolader mit variabler Düse

EGR-System

Technologien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs

Gekühltes und Niederdruck-Abgasrückführungssystem

MOTOR: Hubraum (cm³) 1199

Maximale Leistung in kW (PS) 147 (200)

Maximales Drehmoment in Nm / m.kg 205

Kraftstoffart Benzin + Elektrisch (Vollhybrid)

Elektromotoren

50 kW Hauptelektromotor mit 2 kWh & 400 V Lithium-Ion Batterie

25 kW High-Transion-Starter-Generator (Anlasser/Lichtmaschine-Elektromotor) + Akkumulator

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moin

ist mit der 'variablen düse', etl eine variable turbo geometrie gemeint (VTG)?

Lg Chris

Zitat von Opa

Intelligentes Multimode-Automatikgetriebe

der BETRIEB

Elektrischer Modus – EV1 à EV2

Der leistungsstarke Elektro-Motor sorgt für Traktion aus der Batterie

E-Drive-Modus

Der Benzinmotor versorgt die Batterie mit Energie und der leistungsstarke Elektromotor sorgt für Traktion

Dynamischer Modus – EV1/ICE2 à EV2/ICE2

Sowohl der leistungsstarke Elektromotor als auch der Benzinmotor sorgen für Traktion

oder

Sowohl der leistungsstarke Elektromotor zusammen mit dem kleineren Starter Motor (Anlasser) als auch der Benzinmotor sorgen für Traktion

Regenerativer Modus

Die kinetische Energie der Räder wird in Strom umgewandelt und in einem 400-V-Akkupack gespeichert

Verbrennungsmotor-Modus

Der Benzinmotor sorgt für Traktion und lädt über dem Starter Motor (Anlasser) das 400 V-Batteriepaket wieder auf

Energierückgewinnungsmodus

4 einstellbare Stufen mit Lenkradwippen

E-TECH FULL HYBRID ANTRIEB

Der E-Tech 200 Full Hybrid Motor ist einer der effizientesten auf dem Markt, mit einem kombinierten Verbrauch von 4.7 L/100km und CO2-Emissionen von nur 106 g/km*. Fahren Sie bis zu 130 km/h im elektrischen Modus, in der Stadt bis zu 80% Ihrer Fahrt.

Abhängig vom Batteriestand und individuellem Fahrverhalten

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Funktioniert somit ein Stück weit wie der neue Qashqai ePower…?!