Beiträge von uh_newyork

    Hallo Masterof,


    die TCU hat eine aktive Internetverbindung und keine Sprachverbindung. Das vergleichbar mit einem iPAD mit SIM-Karte. Da besteht ein Internettarif. Schiebt man die in ein iPhone, kann man auch nicht telefonieren.


    Wenn der Notruf betätigt wird, erst dann wird eine Mobiltelefonverbindung aufgebaut.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Masterof,


    über die TCU im Fshrzeug können keine Sprachverbindungen aufgebaut werden, nur nach Drücken der Notruftaste.

    Sprachverbindungen erfolgen über Dein Mobiltelefon.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Masterof,


    interpretiere ich das richtig, das Fahrzeug nutzt aktuell die Internetverbindung der TCU, also über Orange.

    Wie ist der Status der Notruftaste?

    Werden im PlayStore Apps angezeigt, die downloadbar sind?


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Gilibaer,


    das sieht für mich nach einem Defekt der 12 Volt Batterie aus. Unterspannung im System bringt Steuergeräte zum Absturz. Ein Indiz dafür ist ein erkanntes Problem im Multimediasystem.

    Das openR Link Steuergerät, wird Radio genannt (IVI), ist nicht nur eine Multimedia-Einheit, sondern eine zentrale Schaltzentrale für viele Funktionen im Fahrzeug. Unterspannung im Radio kann zu Fehlern bei der Ausführung der Software führen, was im CAN-Bussystem zu Störungen führen könnte.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Tom,


    bei einem HEV und auch PHEV wird der Verbrenner oft nicht warm. Beim Kaltlauf gelangt auch mehr Treibstoff ins Motoröl und auch Kondenswasser. Durch die fehlende Wärme verdampfen diese Fremdstoffe im Motoröl nicht und am Öleinfülldeckel lagert sich der braungelbe Schlatz ab. Dann kommt noch dazu, dass das in E10 beigemengte Ethanol sich mit Wasser verbindet.


    Das hat dann zur Folge, dass der Verschleiß im Verbrenner erhöht ist. Da sollte man wohl das Motoröl in viel kürzeren Intervallen wechseln als vorgeschrieben. Besonders dann, wenn man das Fahrzeug länger fahren möchte und über die jetzt sehr kurze Garantiezeit hinaus.


    Auch beim 1,33 Liter Vierzylinder ist Kondenswasser im Motoröl ein Thema. Das habe ich schon bei meinem Captur festgestellt. Den setze ich hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb ein.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Micha,


    bei den deutschen Herstellern gibt es eine gut funktionierende interne Kommunikation. Da erfolgt bei einem Problem relativ flott ein Austausch und die Informationen gelangen zu den zuständigen Stellen. Updates erfolgen daraufhin ziemlich flott. Ob das letztendlich nutzt, ist eine andere Geschichte.

    Bei Renault ist der Informationsfluss ein riesiges Problem.

    Renault gibt vor, Informationen sind keine Bringschuld, das ist eine Holschuld. Und wer in einer Zeit, wo viele auf Dauer wegen Fachkräftemangel überlastet sind, nimmt sich die Zeit, ständig jede Kleinigkeit im Infonet zu suchen.


    Wie verrückt das doch ist, wie sich nach drei Jahren „Bose-Fehler“ ein junger, angehender Servicetechniker einer Renault-Weekstatt bis zu einer Kompetenzstelle in Frankreich durchgekämpft hat, diesen Fehler aufzudecken.

    Die Lösung war dann am gleichen Tag veröffentlicht. Es wurde lediglich im Profilspeicher auf einen falschen Speicher zugegriffen - drei Jahre lang hatte das bei Renault niemanden interessiert.


    Ich fahre nach zwei VW und zwei Audi seit 2002 Renault und kenne die Probleme. Trotzdem fahre ich noch weiterhin Renault.


    Leider fehlt ein richtiger Nachfolger für den Espace. Der Grand Austral ersetzt keinen Espace.


    Liebe Grüße

    Udo