Beiträge von Theo_Rehtisch

Meine Beobachtung ist folgende:

-beschriebenes Phänomen mit nicht verriegeltem Fahrzeug kommt tatsächlich häufiger mal vor

-im Regelfall warnt die App jedoch nicht (d.h. oft bleibt der Wagen offen, man merkt es dann nun bei nächsten mal, wenn die Spiegel nicht ausklappen/die Blinker nix machen)

-in jedem (!) dieser Fälle wurde der Wagen zuvor aber nach dem Abstellen noch mindestens ein zweites mal kurz darauf geöffnet (z.B. um dann den 2. Schwung Einkäufe auszuladen)

-aber weder Zündung, geschweige denn Motor wurden gestartet (nur der Kofferraum wurde geöffnet)

Dieses Verhalten hat sowohl mein alter Austral (EZ 12/2022) gezeigt (abgesehen von der fehlenden Warnung, die gab's ja anfangs noch nicht), wie auch mein Jetziger. In den Fällen ist der Schlüssel dann tatsächlich in den Tiefen irgend einer Tasche verschwunden, weil man ab da ja die Hände zum be- und entladen braucht. Ein Verdacht ist daher in der Tat, dass es mit einer schwächer werdenden Schlüssel-Batterie zu tun hat. Diese Probleme traten bei mir immer dann verstärkt auf, wenn die maximale Schlüssel-Reichweite ohnehin schon spürbar geringer wurde.

Allerdings: In den letzten Fällen fiel mir schon 2x auf, dass auch noch eines der Fenster noch leicht offen war (nicht unbeabsichtigt, sondern noch von der letzten Fahrt). Evtl. ist das der "Trigger", der tatsächlich einen "Bug des nicht Verriegelns" auslöst.

Nicht auszuschließen wäre aber auch folgende Sequenz/Logik:

Wenn Wagen frisch abgestellt UND Fenster offen UND Wagen binnen kurzer Zeit ein 2. mal entriegelt, dann bei Entfernung des Schlüssels kein automatisches Verriegeln mehr. Wer weiß, vielleicht soll das so eine Art "Benutzerhilfe" abbilden, welche vermeintlich umfangreiches Be- und Entladevorgänge erkennen und erleichtern soll...

Eigentlich eine schöne Lösung, ich mag ja grunsätzlich gut gemachte "life hacks"...

Insofern drück ich dir die Daumen, dass das für dein Smartphone gut funktioniert. Allerdings: Ohne aktive Kühlung sehe ich da schwarz. Das Hauptproblem ist in meinen Augen die Lage/Anordnung auf dem Mitteltunnel. Dort ballert insbesondere in den warmen Monaten fast ständig die Sonne drauf. Deswegen überhitzt dort auch irgendwann fast jedes Smartphone - selbst jene, die ja schon mit der alten Phase 1-OEM-Lösung grundsätzlich geladen haben. Induktives laden bedeutet immer zusätzliche Hitzeentwicklung, daran lässt sich nichts ändern.

Aber halte uns mal auf dem Laufenden, wie das Ganze bei dir im Dauerbetrieb funktioniert!

Zitat von Goose

Ich war heute bei meinem Freundlichen und habe ihm das Knacken vorgeführt. Das Geräusch war ihm bereits bekannt. Er meinte, ich könne mich in nahezu jedes Fahrzeug auf seinem Hof setzen und testen – zu 99 % würden alle dieses Geräusch machen. Laut seiner Aussage sei das ein bekanntes Phänomen und die meisten Fahrer würden es entweder gar nicht wahrnehmen oder als normal ansehen.

Falls das Knacken tatsächlich nur von den Bremsbelägen kommt: Kannst du mir eventuell andere Bremsbeläge empfehlen? Das ständige Geknacke stört mich und geht mir mittlerweile nämlich ziemlich auf die Nerven

Leider kann ich dir da keine Empfehlung geben. Im Endeffekt müsste man erst mal wissen, welches Fahrzeug du überhaupt fährst & welche Scheiben du genau verbaut hast. Denn es KÖNNTE evtl. auch so sein, dass Scheiben aus verschiedenen Chargen/von verschiedenen Herstellern verbaut wurden & somit nur gewisse Belag-Scheiben-Kombinationen "problematisch" sind.

Kurzum: Wenn dein Freundlicher das Problem schon kennt, dann kannst du nur fragen, ob man auch Erfahrung dahingehend hat, welche Nachrüst-Beläge das Problem effektiv beseitigen. Wenn die dort keine Erfahrungen dazu haben, wer sonst...?

Eine Mangelbeseitigung, so wie von Udo suggeriert, kommt aber auf keinen Fall in Frage, da werden die dich bei Renault auslachen (und ich könnt's verstehen). Nur weil ich etwas Unschönes als Mangel "empfinde", ist das noch lange Keiner im technischen Sinne. Im Grunde hat dein Freundlicher Recht: Das macht fast jedes Auto unter gewissen Umständen, nicht nur die Australs.

Zitat von Goose

Nabend Australis,

ich habe diese Woche meinen neuen Austral Esprit Alpine bekommen und bin insgesamt echt begeistert – das Auto macht richtig Spaß.

Ein kleines Problem habe ich allerdings doch, oder vielleicht ist es auch keins:

Wenn ich im Stand die Bremse nur leicht löse, sodass das Auto ganz langsam vor- oder zurückrollt, gibt die Bremse jedes Mal ein deutlich hörbares Knacken von sich.

Ich kenne das normalerweise nur, wenn ein Auto ein paar Tage gestanden hat – dann verschwindet das nach kurzer Zeit wieder. Erst dachte ich, das liegt vielleicht daran, dass das Fahrzeug neu ist und sich die Bremsen noch einfahren müssen.

Jetzt hat der Wagen aber schon ein paar Kilometer runter, und das Geräusch ist immer noch da.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Oder ist das bei dem Modell normal?

Bin für jede Info dankbar 🙏

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Ist nmur ein Schönheits-Fehler, den du aber vermutlich nur durch Wechsel der (passenden!) Beläge behoben bekommst.

Bei meinem ersten Austral (MH160) gehörte das von Tag 1 an "mit zur Ausstattung dazu" & ließ sich nicht beseitigen (außer durch Wechsel der Beläge), ebenso kenne ich das von vielen anderen Fahrzeugen, wenn man einfach wild Scheiben und Beläge miteinander mixt. Es hat schon Gründe, warum die Scheiben-Hersteller immer nur gewisse Beläge empfehlen, und auch anders herum...

In den kälteren Monaten trat es bei mir verstärkt auf, in den warmen Monaten war's dagegen deutlich besser - aber auch im Hochsommer war's nie ganz weg. Mit "wegbremsen" wirst du es vermutlich auch nichts erreichen, weil das Problem schlicht nichts mit Ablagerungen zu tun hat. Die Beläge backen im Stillstand einfach auf der Scheibe fest, vereinfach formuliert. Und zudem stimmt der Reibwert bei kalter Bremse nicht 100%, so dass statt eines Gleitens der Beläge ein Rubbeln entsteht, was die knackenden Geräusche verursacht. Und das passiert halt bei jedem längeren Stillstand aufs Neue, so dass du dir die "Freibrems-Aktion" von Anfang an gleich sparen kannst.

Mein jetziger FH kennt das Problem dagegen gar nicht.

Kurze Google-Suche sagt: NNP. Schau mal bei geöffneter Fahrertür auf die B-Säule, oder die Tür-Innenseiten, da irgendwo sollte der Code auch draufstehen.

Laut Netz ist das Update für folgendes da:

What ACTIS 87719 Addresses

The update linked to this number is designed to resolve several "glitches" that users experienced in early production models:

System Freezes/Reboots: Sudden black screens or the OpenR Link system restarting while driving.

Wireless Connectivity: Improved stability for wireless Apple CarPlay and Android Auto connections.

Audio Glitches: Issues where the sound (radio or navigation prompts) would cut out or fail to initialize upon starting the car.

Safety Assistant "Ghost" Warnings: Occasional false alerts from the ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) that were caused by software communication lags rather than actual sensor hardware faults.

Das würde also tatsächlich einige deiner beschriebenen Fehler adressieren. Viel Glück, dass es deine Probleme löst!

Das Angebot würde ich sehen wollen. So weit ich das überblicken kann gab's den Primacy 4 in dieser Größe noch nie auch nur ansatzweise unter 200,- EUR das Stück.

Ich tippe auf Steinschlag & dmit auf beschädigte Heizdrähte. Hatte ich beim vorherigen Austral auch, genau mittig in der Scheibe war ein Steinschlag & hat einen der Heizdrähte zerdeppert.

Kleine Randinfo: Den Austausch der Scheibe ließ sich Renault mit fürstlichen ca. 2200,- EUR von der Versicherung abrechnen...

Lies' dich gern mal hier durch, da wurde das Thema ausführlich & auch mit einigen hilfreichen Bildern besprochen:

Thema

Sound-Anlage

Hat sich schon jemand Gedanken über die Nachrüstung einer Soundanlage gemacht?
Der Sound im Equilibe und Techno ist verglichen mit den Arkamys Sound Systemen von den anderen Renault Autos echt schlecht.

Leider war das Harman Kardon Paket erst in der Iconic Variante wählbar. Und die Iconic Variante hätte den Aufpreis des Hybrids bedeutet.

Eigentlich könnte man doch die Harman Kardon Komponenten einbauen oder halt generell eine Endstufe nachrüsten und einen Subwoofer und zur Not noch ein paar…

NathanScott

14. April 2023

Zusammenfassung in alle Kürze:

-Mild-, oder Vollhybrid macht keinen Unterschied, viele eher die Ausstattung (sofern du einen Equilibre hast, so gibt es dazu glaub ich hier im Forum noch keine konkreten Erfahrungen, wenn ich mich nicht täusche...) und evtl. das Baujahr

-meine Einschätzung: Bei den Baujahren 22/23/vielleicht bis Mitte 24 reicht vermutlich ein DSP + zusätzlicher Subwoofer als Update, das Ganze richtig eingestellt ergibt inkl. der 6 Standard-Lautsprecher einen mehr als ordentlichen Klang (mindestens auf dem Niveau der optionalen, werksseitigen H&K-Anlage)

-auch ein DSP allein kann schon einiges bewirken

-in jedem Fall gilt: achte auf einen möglichst kleinen/schmalen DSP (ich selber hab einen Pioneer DEQ-S1000A genommen), dann bekommst du diesen unterhalb von der/alternativ neben der Headunit (=das "Radio") versteckt, also hinter dem Handschuhfach unsichtbar (und ins Handschuhfach kannst du ggf. USB-Anschluss & Fernbedienungs-Empfänger legen, falls man da doch mal dran muss)

-je nach gewähltem Sub müssen natürlich Kabel unter den Sitz/in den Kofferraum verlegt werden

-wenn du sehr audiophil veranlagt bist, musst du in jedem Fall auch an die anderen Lautsprecher ran

Was u.U. etwas "tricky" kann:

-der nötige Kabelsatz (zwischen Ausgang Headunit & die Lautsprechern wird ja der DSP gehängt, dafür braucht's den Kabelsatz), aber in o.g. Link sind gute Bezugsquellen genannt

-Parksensoren, Freisprechen/Telefonie (insbesondere die Laustärken jeweils, Delays usw.)

Grundsätzlich zum Einbau von DSP & Sub würde ich sagen: Wer sowas schon mal erfolgreich gemacht hat, sollte das auch beim Austral hinbekommen.

Zuletzt noch meine persönliche Erfahrung: In meinem ersten Austral aus 12/2022 hat der zusätzliche DSP gereicht, um eine halbwegs anständige Soundkulisse aufzubauen (ohne viel Bass, aber dennoch recht sauber). Auch andere Foristen aus obigem Thread berichteten über gute Erfolge, spätestens bei Upgrade bestehend aus Sub + DSP.

Allerdings: In meinem jetzigen Austral (zwar noch Phase 1, aber bereits gefacelifted aus 5/2025, u.a. mit Android 12) ist der Sound BEDEUTEND schlechter als im Vorgänger. Beides sind/waren Technos, also in der Theorie zumindest in Sachen Audio-Ausstattung gleich. Beim Neuen reicht aber nicht mal der DSP, um auf das Niveau des Vorgängers ohne DSP zu kommen. Schlussendlich hab ich daher meinen jetzigen Austral wieder vollständig zurück auf Serie gerüstet. Denn auch mit DSP & Sub ist der Sound dermaßen unausgeglichen, dass man sich das gleich ganz sparen kann (zudem war ich auch mit der Pioneer-App überhaupt nicht glücklich & mit dem Sub auch nicht, aber das ist ein anderes Thema). Jedenfalls: Man müsste bei meinem Wagen auch an alle 6 Standard-Lautsprecher ran, und den Aufwand möchte ich mir bei 3 Jahren Leasing nicht machen.

Es scheint da also im Verlauf der Bauzeit Veränderungen bei den verwendeten Komponenten gegeben zu haben, die man mehr als deutlich merkt. Ob das schon von Anfang an so war (verbaut wurde, was verfügbar war), oder ob das evtl. mit dem ersten, kleinen "Vor-Facelift" generell passiert ist, weiß ich nicht. Mit deinem 24er Austral könntest du evtl. schon einen der ersten Australs mit kleinem Facelift fahren. ich will nicht den Teufel an die Wand malen, aber evtl. reicht bei dir DSP+Sub auch nicht aus. Aber du kannst das ja auch "stufenweise" machen, denn DSP + Sub wirst du in jedem Fall brauchen, wenn du "ein richtig gutes Soundsystem" haben willst. Aber evtl. musst du dann halt noch den 2. Schritt gehen & die 6 weiteren LS auch tauschen.

PS: Bitte füll' bei Gelegenheit mal deine Signatur mit den Fahrzeug-Details aus, damit man immer gleich bei deinen Beiträgern besser erkannen kann, worum es evtl. gehen könnte.

Keine Sorge, da ist nichts irreführend. Du musst bei all dem immer deine konkrete Ausführung/Ausstattung berücksichtigen. Die Paddels sind in deinem Fall (Full Hybrid) einzig dafür da, die Rekuperationsstufe individuell einzustellen.

"Schaltwippen" gibt's in diesem Sinne gar nicht beim Austral. Im Mildhybrid mit Automatik kann man damit durch die simulierten Fahrstufen wechseln (denn das ist ja ein CVT-Getriebe ohne "echte" Gänge).

Die Schaltpunkt-Anzeige hat nur Relevanz, wenn man die Basis-Version mit manuellem Schaltgetriebe hat.