Nein der "kleine E-Motor/Riemen Generator/Lichtmaschine" (oder welche Namen er noch hat) ist ein "HIGH VOLTAGE" (HV) Generator.
Danke,woher hast du dieses technische Insider Wissen.
Kann man dazu mehr darüber nachlesen?
Nein der "kleine E-Motor/Riemen Generator/Lichtmaschine" (oder welche Namen er noch hat) ist ein "HIGH VOLTAGE" (HV) Generator.
Danke,woher hast du dieses technische Insider Wissen.
Kann man dazu mehr darüber nachlesen?
Nein der Generator ist ein HV Generator (ja man kann da auch Lichtmaschine zu sagen)
Danke das hätte ich nicht vermutet.
ich hoffe daß deine Aussage jetzt stimmt.
Dieses Renault E- Tech VH 200 System scheint schon sehr spezifisch zu sein.. ![]()
Warum sollte der Konverter, falls es einen gibt, beim Laden beschädigt werden? Dann könnte er auch durch die Starthilfe beim Anschluss einer externen
12 V Batterie beschädigt werden. Macht keinen Sinn, dann gäbe es diese Terminals nicht.
Hallo,einen Konverter wegen der 12 V Batterie gibt es schon ,aber sonst bin ich auch deiner Meinung .Habe das selbe Ladegerät welches die EFB Batterie sehr schonend ladet.
Danke für deinen input
LG Reiner
Alles anzeigenHallo Theo,
die 12 Volt Batterie wird bei den Renault HEV und PHEV nur über einen Konverter von der Hochvoltbatterie geladen.
Liebe Grüße
Udo
Welche Aufgabe hat dann der Riemen Starter Generator ? Ladet dieser neben der Rekuperation des "E" Motors auch die 400V Batterie ?
Leider wieder falsch. Der VH hat als 2. E-Maschine einen Startergenerator und der - wie der Name "Generator" schon sagt - lädt im Normalfall die 12V-Batterie & sorgt auch für die bordeigene 12V-Dauerspannung. Oder anders gesagt: Der Starter-Generator IST die Lichtmaschine, nur eben noch um die Antriebsmotor-Funktion erweitert.
Danke ,das was du schreibst deckt sich auch mit meinem bis jetzt erarbeiteten Wissen ![]()
Hast du auch Erfahrungen mit dem laden der 12 V Batterie des VH im Kofferraum?
Auch wenn du selbst den Mild-Hybride fährst?
Danke erstmal ich versteh dich.
Aber da ich im Winter schon in einer kälteren Gegend wohne (GAP) kenne ich die Problematik mit den 12 V Starterbatterien zur genüge.
Kurzstrecken und viele zusätzliche Verbraucher bringen die sowieso zu kleine Batterie schnell an die Grenze.
Deshalb ist zusätzliches nachladen schon von Vorteil.
die 12V Batterie eingebaut mit meinem exteren Ladegerät laden
Danke,aber ich wollte nicht dein Ladegerät benutzen,denn ich hab selbst ein gutes ![]()
Aber Spaß beiseite hab schon verstanden ( Google Vorschläge)
Aber warum wieder so verschiedene Aussagen???
Also nochmal anders gefragt.
Es geht um den Konverter ,daß dieser beim Batterie laden nicht beschädigt wird.
Ist das irgendwo dokumentiert ?
Also wie soll dann diese 12 V Batterie beim VH vorschriftsmäß geladen werden um Schäden am Konverter zu verhindern.
Soll man diese Ausbauen und laden? Dann bekäme das Batterie Management es nicht mit.Ist generell nicht empfohlen.
Oder die 12 V Batterie im Kofferraum NUR an den beiden +/- Terminals im Motorraum laden ?
Hat dies denn noch niemand gemacht ?
Lasst ihr alle im Winter Fremdstarten ?
So oder so, ich kann mir nicht vorstellen,daß es zu Schäden am Konverter kommt,wenn man das Ladegerät an den beiden Terminals im Motorraum welche für Fremdstart eingerichtet wurden anschließt.
Das selbe ist es doch dann auch wenn man gleich auf die Eingebaute Batterie geht.
Vielleicht gibt es darüber noch andere Meinungen?
LG Reiner
Laut Info von Renault soll man das gerade nicht beim VH machen. Es könnte der Konverter beschädigt werden.
...was genau sollte man beim VH nicht machen um den Konverter nicht zu beschädigen?
Das elektrische Kabel von der 12 V Batterie im Kofferraum welches nach vorne zum Konverter geht ist als ORANGES Kabel bezeichnet .Das wären dann also 400 V .
Da kann doch etwas nicht stimmen?
siehe Screenshot aus der Bedienungsanleitung 20240531_113535.jpg
es gibt für die Starthilfe (wenn man diese benötigt) Anschlüsse vorne unter der Motorhaube (siehe Anleitung im Board Handbuch)
Danke.Auf Starthilfe wollt ich es nicht ankommen lassen.
Ich wollte speziell im Winter die 12 V Batterie vorbeugend zwischendurch nachladen.
Hat dies schon mal jemand selbst gemacht .
Sollte man dabei die beiden Terminal Punkte im Motorraum benutzen oder kann man auch im Kofferraum mit dem Ladegerät direkt auf die Batteriepole anklemmen?