Is' klar, wir können mit dir fachsimpeln, obwohl du offenkundig keinen einzigen der letzten Posts auch nur annähernd begriffen hast, geschweige denn in irgend einer Art kritikfähig bist...
Kleiner Tipp: Freundlicher Umgang ist keine Einbahnstraße, das würde auch von dir verlangen, dass du dir wenigstens mal ansatzweise die Mühe gibst, die Beiträge anderer zu verstehen und zu akzeptieren.
Interessante Info... nicht, dass ich betroffen wäre, aber unter diesem Umstand kommt mir sofort der Gedanke in den Sinn, dass es kein Software-Fehler ist, sondern mit der Hardware zu tun hat. Konkret entweder die Micro-Schalter unter den Tasten-Feldern, oder die Widerstände in den Plus-Leitungen unter den Tasten-Feldern.
Sprich: Man drückt die Minus-Schaltfläche, um die aktuell gefahrene Geschwindigkeit zu setzen, der Druck löst aber:
-entweder (auch) den Schalter für das erkannte Geschwindigkeits-Limit aus, was dann ein mechanischer Fehler an der Bedieneinheit wäre
-die (elektrischen) Widerstände sind defekt/die Grenzwerte liegen zu dicht
Hintergrund zu Letzterem: Zu meinen Laguna 2-Zeiten hatte ich mir mal einen Tempomat selber nachgerüstet & hatte dafür die vorhandenen Taster der Multimedia-Steuerung verwendet, die konnte man dafür wunderbar "missbrauchen", gerade wenn man ein Aftermarket-Radio verbaut hatte, welches sich eh nicht über den Multimedia-Satelliten steuern ließ. Der Tempomat damals schon nur über 2 Leitungen/2 Eingänge funktioniert (Minus logischerweise für Masse & Plus eben für Plus, nur je nach Funktion [sprich: Geschw+, Geschw-, Set und Resume] jeweils ein anderer Widerstand=eine andere Spannung, mit der das Signal am Canbus ankommen musste. Und ich tippe mal, dass sich an diesem Prinzip bis heute nicht viel geändert hat.
Long Story short & vielleicht als Tipp für die Betroffenen: Vielleicht solltet Ihr mal versuchen/darauf achten, beim Drücken der - ("Minus")-Taste möglichst weit links zu drücken (also möglichst weit weg vom "Geschwindigkeitslimit übernehmen"-Knopf, um so möglichst auszuschließen, dass dieser ungewollt mit gedrückt wird. Denn wie mir scheint sind alle Schaltflächen in einem "Plastik-Schild" vereint, d.h. es lässt sich nicht vermeiden dass "sich alle Knöpfe bewegen", wenn man nur einen bestimmten Taster drückt. Evtl. rührt da die ungewollte Fehlfunktion her.
Gut zusammengefasst, wenn vielleicht auch etwas "spitz"... 
Ergänzend möchte ich noch korrigierend hinzufügen (nicht, dass sich hier Falschbehauptungen "verselbständigen"):
-die Behauptung "Einige User dieses Austral Forums halten die Alte Version ACC sogar für äußerst gefährlich" ist ist schlicht falsch, als gefährlich wurde der Umstand bemängelt, dass der Tempomat in Einzelfällen etwas anderes zu machen scheint als das, was als man mit den (logisch angeordneten) Schaltflächen ausgelöst hat (Sprich: Software-Fehler vs. angeblich gefährliches Bedien-Konzept, siehe auch Thread-Titel "Fehlfunktionen...")
-erst wird behauptet, die Bedienung "wurde von Renault auf den Standard anderer Automarken angepasst" (welchen es Hersteller-übergreifend nicht mal ansatzweise gibt, selbst innerhalb der einzelnen Konzerne gibt es zwischen den verschiedenen Herstellern recht große Unterschiede), 3 Posts & 3 Tage später wird dann das glatte Gegenteil behauptet ("Dabei gibt es in punkto übersichtlich, logisch angeordnet, komfortabel und sicher zu bedienen ganz große Unterschiede")
Na ja, die Frage ist ja, ob's tatsächlich an der Luftführung der Spiegel liegt. Ich meine mich zu erinnern dass es hier ein oder 2 Leute gab, welche testhalber mal die Spiegel angeklappt hatten & so gefahren sind, mit dem Ergebnis, dass sich exakt gar nichts in Sachen Windgeräusche geändert hat.
Ebenso spricht ja dagegen, dass die Mehrzahl der Leute keine ungewöhnlich lauten Windgeräusche haben, "trotz" der Standard-Spiegelkappen.
Das openR Link "ist dein Fahrzeug". Und da du mit My Renault dein Fahrzeug verwalten kannst, muss My Renault mit dem openR Link deines Fahrzeugs gekoppelt sein. Ansonsten kannst du halt mit der App nix anfangen.
Nun ja, per WLAN wird so oder so "herunter geladen", sowohl beim Auto, als auch beim Smartphone (welches dann den herunter geladenen Inhalt zum Auto streamt) das kann also kein relevanter Punkt sein. Und aktuelle Bluetooth-Codecs bieten mehr als genug Bandbreite und quasi nicht existente Latenzen.
Bliebe also entweder nur die Option, dass im Auto vollkommen veraltete Hardware verbaut ist (welche neuere Standards nicht unterstützt), oder eben aktuelle Hardware, aber schlechte Software, welche die vorhanden Möglichkeiten nicht nutzt. Wobei letzteres wohl auch vom verwendeten Smartphone abzuhängen scheint, es gibt ja hier auch Leute, welche beim Bluetooth-/Android Auto/Apple Carplay-Streaming keine Probleme zu haben scheinen.
Sinn ergibt das nicht, da gebe ich dir Recht - aber das ist ja ein Fazit, welches man über so mache "Eigenheit" des Austral ziehen muss...
Was genau meinst du mit "Hauptdisplay"? Das Tacho-Display hinter dem Lenkrad, oder das mittige Zentraldisplay oberhalb der Mittelkonsole?
Wenn du das Tacho-Display meinst: Da hab ich die Erfahrung gemacht, dass dort die Navigations- bzw. Google Maps-Anzeige niemals funktioniert, wenn entweder Android Auto aktiv ist, oder auch wenn ich vom Smartphone Musik per Bluetooth streame. Anders gesagt: Wenn ich wirklich alle Bluetooth-Verbindungen beende, bzw. direkt am Smartphone auch bei Android Auto auf "trennen" gehe, dann wird auch wieder Google Maps im Tacho-Display angezeigt. Mir scheint es so, dass jedwedes gekoppelte Gerät, welches irgendwie zur Navigation genutzt werden kann, die Google Maps-Anzeige im Tacho deaktiviert.
Daher: Prüfe mal, ob alle (wirklich alle!) Bluetooth-Geräte vom Auto getrennt sind & ob dann immer noch das Problem auftritt. Vielleicht hast du ja z.B. auch eine Smartwatch, die du mal mit dem Auto verbunden hast - trenne auch diese Verbindung mal zur Sicherheit, um das als Fehlerquelle auszuschließen.
Ja, Qualität ist auf "Beste Verfügbare" eingestellt. Und wie gesagt, das Klang-Problem besteht grundsätzlich beim Streaming, egal, über welche App.
Schlussendlich ist das aber ohnehin für mich nicht relevant, da Android Auto auch noch andere Nachteile hat (z.B. keine Karten-/Navigations-Darstellung im Tacho-Display, deutlich höherer Akku-Verbrauch am Smartphone -> damit auch Hitzeentwicklung) ,weshalb ich es ohnehin nicht nutze & ich lieber die nativen Android Auto-Apps nutze. Bei Audials/Internet-Radio (was ich ohnehin am meisten nutze) hat das ja auch keinerlei Nachteile, nur eben bei Amazon Music.
Aber ich sterbe auch nicht daran, dass ich keine Songs liken/in die Bibliothek aufnehmen kann, oder nicht an die Playlist "Zuletzt hinzugefügt" rankomme... 'n bissl ärgerlich ist das aber trotzdem.
Hilfe du machst mir Angst
Seit wann ist für die Benutzung des Easy Park Systems überhaupt Internet nötig.?
Oder was verstehst du unter Easypark ( native App im Auto) ?
Das kann ich so nicht bestätigen - Easypark über Samrtphone-Hotspot macht bei mir Null Probleme.
