Er soll ja zu jedem Zeitpunkt bestmögliche Effizienz vom Verbrenner, wie auch vom Elektromotor bereitstellen und wenn z.b. der Verbrenner in einem Arbeitsbereich von 70-80% sehr Effizient ist, nimmt er die anderen 20-30% vom Elektromotor [UND BITTE NICHT VERGESSEN, der Verbrenner ist ein 131PS Starker TURBOMOTOR! Der brauch Drehzahl wegen des sonst entstehenden Turbolochs], bis dort die Effizienz aufgebraucht ist. Und auch die beste Effizienz eines Akkus liegt bei 30-80%.
(NUR ALS BEISPIEL BITTE SEHEN)
Also wieso sollte er den Verbrenner zu 100% Auslasten?
Wozu brauchst du dann einen Hybrid???