Alles anzeigenHallo.. ich hatte mit dem " ALTEN GUMMISCHLAUCH" ( also noch Nicht das Alurohr ) im Laufe des 1. Jahres eine Ölverdünnung von 2 cm über Max am Ölmessstab erreicht.
Auch die weißen Ablagerungen im Öleinfüllstutzen waren heftig.
Daraufhin fuhr ich über 2 Tage je ca 9 Std. eine längere Strecke Autobahn von ca. 2000 km.Am Ende dieser Reise war der Ölstand am Messstab genau bis MAX und der Ölstutzen war plitzplank ( keinerlei weiße Ablagerungen..
Nach dieser Reise wurde die " ACTIS" durchgeführt. (Motorupdate sowie Gummischlauch gegen Alurohr getauscht.
Trotzdem hat sich die Ölverdünnung wieder eingestellt. Jetzt im Moment 1 cm über Max.
Der Grund : Kalte Jahreszeit in Verbindung mit Kurzstrecke.
Das alte Problem der Hybriden.
Es gibt keine wirkliche Hilfe für dieses Problem.
Schade daß Renault laut Service Plan das Motoröl nur alle 2 Jahre wechselt.
Da es sich dabei um ein Spezielles Öl handelt ( sehr dünn) vertraue ich darauf und rechne nicht mit einem Motorschaden.
Ebenso fahre ich keine Geschwindigkeit über 130 km/h / wenn nötig dann aber nur sehr kurz.
Mein Ölwechsel ist nach 2 Jahren dann für Ende August geplant.
Dann werden es bestimmt wieder 1,5 cm über Max sein.( je nach Fahrstiel, Fahrstrecke und Außentemperaturen.)
Nebenbei erwähnt:
Mit fahren im "Sportmodus " kann man der Ölverdünnung etwas Entgegenwirken, besonders bei kalten Außentemperaturen.
LG Reiner
Ja, der Sportmodus trägt teilweise dazu bei, die Ölverdünnung durch Benzin zu reduzieren. Ich denke, es ist wichtig, die Kühlmitteltemperatur auf mindestens 60 °C zu bringen, da sie im Komfortmodus nur 30 °C erreicht und der Motor sich dann automatisch abschaltet und in den Hybridmodus wechselt. Benzin beginnt bei 60 °C zu verdampfen. Wenn es mit 30 °C in den Zylinder eingespritzt wird, kondensiert es vermutlich an den Zylinderwänden, und die Kolbenringe ziehen es in die Ölwanne.
Ich würde auch über einen Wechsel der Ölviskosität nachdenken: API SP-Spezifikation oder die neueste SQ-Spezifikation und 0W-20 oder sogar 5W-30. Durch die Verdünnung mit Benzin wird aus 5W-30 0W-16. Und man sollte das Öl jährlich wechseln. Toyota erlaubt unter erschwerten Bedingungen auch alternative Öle wie 0W-20 oder 5W-30. Ich denke, ein Grund, warum europäische Marken dünnflüssigere Öle verwenden, ist das Bestreben nach möglichst geringem Verbrauch und niedrigen Emissionen und nicht, weil es dem Motor zugutekäme. Alles, was ich geschrieben habe, ist nur meine Meinung und muss nicht zutreffen.